Με τη διάδοση της τροφοδοσίας μεταβλητής συχνότητας, το πρόβλημα εκκίνησης των κινητήρων έχει γίνει εύκολο να λυθεί, αλλά για τα συνηθισμένα τροφοδοτικά, η εκκίνηση τουρότορας κλουβιού σκίουρουΟι ασύγχρονοι κινητήρες αποτελούσαν ανέκαθεν πρόβλημα. Από την ανάλυση της απόδοσης εκκίνησης και λειτουργίας των ασύγχρονων κινητήρων, μπορεί να φανεί ότι για να αυξηθεί η ροπή εκκίνησης και να μειωθεί το ρεύμα κατά την εκκίνηση, η αντίσταση του ρότορα πρέπει να είναι μεγαλύτερη. Ενώ όταν ο κινητήρας λειτουργεί, για να μειωθεί η απώλεια χαλκού του ρότορα και να βελτιωθεί η απόδοση του κινητήρα, η αντίσταση του ρότορα πρέπει να είναι μικρότερη. Αυτό είναι προφανώς μια αντίφαση.
Για τους κινητήρες με τυλιγμένο ρότορα, δεδομένου ότι η αντίσταση μπορεί να συνδεθεί σε σειρά κατά την εκκίνηση και στη συνέχεια να αφαιρεθεί κατά τη λειτουργία, αυτή η απαίτηση ικανοποιείται πλήρως. Ωστόσο, ο ασύγχρονος κινητήρας με τυλιγμένο ρότορα έχει πολύπλοκη δομή, υψηλό κόστος και άβολη συντήρηση, γεγονός που περιορίζει την εφαρμογή του σε κάποιο βαθμό. Αυτό ωθεί τους ανθρώπους να ξεκινούν από το σχήμα της εγκοπής του ρότορα του κλωβού σκίουρου.ασύγχρονος κινητήραςκαι προσπαθήστε να χρησιμοποιήσετε το «φαινόμενο του δέρματος» για να επιτύχετε τον σκοπό της μεγάλης αντίστασης εκκίνησης και της μικρής αντίστασης κατά τη λειτουργία. Οι κινητήρες με ρότορα βαθιάς σχισμής και διπλού κλωβού σκίουρου έχουν αυτήν την απόδοση εκκίνησης. Σήμερα, ας μιλήσουμε για κινητήρες ρότορα βαθιάς σχισμής.
Ασύγχρονος κινητήρας βαθιάς σχισμής
Προκειμένου να ενισχυθεί το φαινόμενο του δέρματος, το σχήμα της σχισμής του ρότορα ασύγχρονου κινητήρα βαθιάς σχισμής είναι βαθύ και στενό, και η αναλογία του βάθους της σχισμής προς το πλάτος της σχισμής είναι στην περιοχή 10-12. Όταν το ρεύμα διέρχεται από τις ράβδους του ρότορα, η ροή διαρροής που συνδέεται με το κάτω μέρος των ράβδων είναι πολύ μεγαλύτερη από τη ροή διαρροής που συνδέεται με το άνοιγμα της σχισμής. Επομένως, εάν οι ράβδοι θεωρηθούν ως ένας αριθμός μικρών αγωγών διαιρεμένων κατά μήκος του ύψους της σχισμής που συνδέονται παράλληλα, οι μικροί αγωγοί πιο κοντά στο κάτω μέρος της σχισμής έχουν μεγαλύτερη αντίσταση διαρροής, και όσο πιο κοντά στο άνοιγμα της σχισμής, τόσο μικρότερη είναι η αντίσταση διαρροής.
Κατά την εκκίνηση, επειδή η συχνότητα ρεύματος του ρότορα είναι υψηλή και η αντίσταση διαρροής μεγάλη, η κατανομή του ρεύματος σε κάθε μικρό αγωγό θα εξαρτηθεί από την αντίσταση διαρροής. Όσο μεγαλύτερη είναι η αντίσταση διαρροής, τόσο μικρότερο είναι το ρεύμα διαρροής. Με αυτόν τον τρόπο, υπό την επίδραση του ίδιου δυναμικού που προκαλείται από την κύρια μαγνητική ροή του διακένου αέρα, η πυκνότητα ρεύματος κοντά στο κάτω μέρος της σχισμής στις ράβδους θα είναι πολύ μικρή, και όσο πιο κοντά στο άνοιγμα της σχισμής, τόσο μεγαλύτερη είναι η πυκνότητα ρεύματος.
Λόγω του φαινομένου του δέρματος, αφού το μεγαλύτερο μέρος του ρεύματος συμπιεστεί στο άνω μέρος της ράβδου αγωγού, ο ρόλος της ράβδου αγωγού στο κάτω μέρος της σχισμής είναι πολύ μικρός, πράγμα που ισοδυναμεί με τη μείωση του ύψους και της διατομής της ράβδου αγωγού, επομένως η αντίσταση του ρότορα αυξάνεται και πληροί την απαίτηση μεγάλης αντίστασης κατά την εκκίνηση. Όταν ο κινητήρας ξεκινά και λειτουργεί κανονικά, λόγω της χαμηλής συχνότητας του ρεύματος του ρότορα, η αντίδραση διαρροής της περιέλιξης του ρότορα είναι πολύ μικρότερη από την αντίσταση του ρότορα, επομένως η κατανομή του ρεύματος στους προαναφερθέντες μικρούς αγωγούς θα καθοριστεί κυρίως από την αντίσταση.
Δεδομένου ότι η αντίσταση κάθε μικρού αγωγού είναι ίση, το ρεύμα στη ράβδο του αγωγού θα κατανέμεται ομοιόμορφα, έτσι το φαινόμενο του δέρματος ουσιαστικά εξαφανίζεται και η αντίσταση της ράβδου του αγωγού του ρότορα γίνεται ξανά μικρότερη, κοντά στην αντίσταση DC. Μπορεί να φανεί ότι η κανονική λειτουργία της αντίστασης του ρότορα θα μειωθεί αυτόματα, επιτυγχάνοντας έτσι το αποτέλεσμα της μείωσης της απώλειας χαλκού και της βελτίωσης της απόδοσης.
Ποια είναι η επίδραση στο δέρμα;
Το φαινόμενο του δέρματος ονομάζεται επίσης φαινόμενο δέρματος. Όταν το εναλλασσόμενο ρεύμα διέρχεται από τον αγωγό, το ρεύμα συγκεντρώνεται στην επιφάνεια του αγωγού. Αυτό το φαινόμενο ονομάζεται φαινόμενο δέρματος. Όταν το ρεύμα ή η τάση άγεται στον αγωγό με ηλεκτρόνια υψηλότερης συχνότητας, συγκεντρώνεται στην επιφάνεια ολόκληρου του αγωγού αντί να κατανέμεται ομοιόμορφα στην εγκάρσια διατομή ολόκληρου του αγωγού.
Το φαινόμενο του δέρματος δεν επηρεάζει μόνο την αντίσταση του ρότορα, αλλά και την αντίδραση διαρροής του ρότορα. Από τη διαδρομή της ροής διαρροής της σχισμής, φαίνεται ότι το ρεύμα που διέρχεται από έναν μικρό αγωγό παράγει ροή διαρροής μόνο από τον μικρό αγωγό προς την σχισμή, αλλά όχι από τον μικρό αγωγό προς τον πυθμένα της σχισμής, επειδή ο τελευταίος δεν έχει σύνδεση με το ρεύμα. Με αυτόν τον τρόπο, για το ίδιο ρεύμα, όσο πιο κοντά στον πυθμένα της σχισμής, τόσο περισσότερη ροή διαρροής παράγεται, και όσο πιο κοντά στην σχισμή, τόσο λιγότερη ροή διαρροής παράγεται. Φαίνεται ότι όταν το φαινόμενο του δέρματος συμπιέζει το ρεύμα στον αγωγό προς την σχισμή, η ροή διαρροής της σχισμής που παράγεται από το ίδιο ρεύμα μειώνεται, επομένως μειώνεται η αντίδραση διαρροής της σχισμής. Επομένως, το φαινόμενο του δέρματος αυξάνει την αντίσταση του ρότορα και μειώνει την αντίδραση διαρροής του ρότορα.
Η ισχύς του φαινομένου του δέρματος εξαρτάται από τη συχνότητα του ρεύματος του ρότορα και το μέγεθος της σχισμής. Όσο υψηλότερη είναι η συχνότητα και όσο βαθύτερη είναι η σχισμή, τόσο πιο σημαντικό θα είναι το φαινόμενο του δέρματος. Για τον ίδιο ρότορα, εάν η συχνότητα είναι διαφορετική, το φαινόμενο του δέρματος θα είναι διαφορετικό και οι παράμετροι του ρότορα θα είναι επίσης διαφορετικές. Εξαιτίας αυτού, η αντίσταση του ρότορα και η αντίδραση διαρροής κατά την κανονική λειτουργία και την εκκίνηση θα πρέπει να διακρίνονται αυστηρά και δεν μπορούν να συγχέονται. Για την ίδια συχνότητα, το φαινόμενο του δέρματος των ρότορων βαθιάς αυλάκωσης είναι πολύ ισχυρό, αλλά το φαινόμενο του δέρματος έχει επίσης κάποιο βαθμό επιρροής στους ρότορες σκίουρου-κλωβού συνήθους δομής. Επομένως, ακόμη και για έναν ρότορα σκίουρου-κλωβού με συνηθισμένη δομή, οι παράμετροι του ρότορα κατά την εκκίνηση και τη λειτουργία θα πρέπει να υπολογίζονται ξεχωριστά.
Η αντίσταση διαρροής του ρότορα της βαθιάς αυλάκωσηςασύγχρονος κινητήρας, λόγω του σχήματος βαθιάς αυλάκωσης του ρότορα, μειώνεται από το φαινόμενο του δέρματος, αλλά μετά τη μείωση, η αντίδραση διαρροής του ρότορα εξακολουθεί να είναι μεγαλύτερη από αυτή του συνηθισμένου ρότορα με κλωβό σκίουρου. Επομένως, ο συντελεστής ισχύος και η μέγιστη ροπή των κινητήρων βαθιάς αυλάκωσης είναι ελαφρώς χαμηλότερες από εκείνες των συνηθισμένων κινητήρων με κλωβό σκίουρου.
Ώρα δημοσίευσης: 05 Ιουλίου 2024