Συχνές ερωτήσεις

Τα σφάλματα των τριφασικών ασύγχρονων κινητήρων μπορούν γενικά να χωριστούν σε δύο μέρη: ηλεκτρικά σφάλματα και μηχανικά σφάλματα.
Οι μηχανικές βλάβες περιλαμβάνουν: ακατάλληλου μεγέθους ή ζημιά σε ρουλεμάν, χιτώνια ρουλεμάν, καπάκια λαδιού, καπάκια άκρων, ανεμιστήρες, έδρες και άλλα μέρη, καθώς και φθορά των μερών του άξονα. Οι ηλεκτρικές βλάβες περιλαμβάνουν κυρίως: θραύση περιέλιξης στάτορα και ρότορα, μεταξύ στροφών (φάση), προς τη γείωση κ.λπ.

Ο στάτορας και ο ρότορας είναι κατασκευασμένοι από αμοιβαία μονωμένα φύλλα πυριτίου-χάλυβα και αποτελούν μέρος του μαγνητικού κυκλώματος του κινητήρα. Οι ζημιές και η παραμόρφωση των πυρήνων του στάτορα και του ρότορα προκαλούνται κυρίως από τις ακόλουθες πτυχές.
(1) Υπερβολική φθορά ρουλεμάν ή κακή συναρμολόγηση, με αποτέλεσμα την τριβή του στάτη και του ρότορα, προκαλώντας ζημιά στην επιφάνεια του πυρήνα, η οποία με τη σειρά της προκαλεί βραχυκύκλωμα μεταξύ των τεμαχίων πυριτίου-χάλυβα, αυξάνοντας την απώλεια σιδήρου του κινητήρα, με αποτέλεσμα η θερμοκρασία του κινητήρα να ανεβαίνει πολύ ψηλά. Όταν εφαρμόζεται λεπτή λίμα και άλλα εργαλεία για την αφαίρεση των γρεζιών, εξαλείφεται η βραχυκύκλωση του τεμαχίου πυριτίου-χάλυβα, καθαρίζεται και στη συνέχεια επικαλύπτεται με μονωτικό χρώμα, θερμαίνεται και στεγνώνει.
(2) Η επιφάνεια του πυρήνα σιδήρου είναι σκουριασμένη λόγω υγρασίας και άλλων λόγων, θα πρέπει να γυαλιστεί με γυαλόχαρτο, να καθαριστεί και να επικαλυφθεί με μονωτικό χρώμα.
(3) Ο πυρήνας ή τα δόντια καίγονται λόγω της υψηλής θερμότητας που παράγεται από τη γείωση της περιέλιξης. Ένα εργαλείο όπως μια σμίλη ή μια ξύστρα μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την αφαίρεση του λιωμένου υλικού και το στέγνωμα του με μονωτική βαφή.
(4) Ο συνδυασμός μεταξύ του πυρήνα και της βάσης του μηχανήματος είναι χαλαρός και οι αρχικές βίδες τοποθέτησης μπορούν να σφιχτούν. Εάν οι βίδες τοποθέτησης αποτύχουν, ανοίξτε ξανά τις οπές τοποθέτησης και χτυπώντας στη βάση του μηχανήματος, σφίξτε τις βίδες τοποθέτησης.

Όταν το ρουλεμάν δεν έχει λάδι, θα ακουστεί ένας οστέινος ήχος. Εάν ακουστεί ένας ασυνεχής ήχος παρατήρησης, μπορεί να είναι ρήξη του χαλύβδινου δακτυλίου του ρουλεμάν. Εάν το ρουλεμάν είναι αναμεμειγμένο με άμμο και άλλα υπολείμματα ή τα μέρη του ρουλεμάν έχουν ελαφριά φθορά, θα παραχθεί ένας ελαφρύς θόρυβος. Έλεγχος μετά την αποσυναρμολόγηση: πρώτα ελέγξτε το κυλιόμενο σώμα του ρουλεμάν, το εσωτερικό και το εξωτερικό του χαλύβδινου δακτυλίου για ζημιές, σκουριά, ουλές κ.λπ. Στη συνέχεια, πιέστε τον εσωτερικό δακτύλιο του ρουλεμάν με το χέρι σας και ευθυγραμμίστε το ρουλεμάν, πιέστε τον εξωτερικό χαλύβδινο δακτύλιο με το άλλο σας χέρι. Εάν το ρουλεμάν είναι καλό, ο εξωτερικός χαλύβδινος δακτύλιος πρέπει να περιστρέφεται ομαλά, χωρίς κραδασμούς και εμφανές μπλοκάρισμα στην περιστροφή, χωρίς υποχώρηση του εξωτερικού χαλύβδινου δακτυλίου μετά το σταμάτημα, διαφορετικά το ρουλεμάν δεν μπορεί πλέον να χρησιμοποιηθεί. Αν το αριστερό χέρι κολλήσει στον εξωτερικό δακτύλιο, το δεξί πιέζει τον εσωτερικό χαλύβδινο δακτύλιο, πιέστε το προς όλες τις κατευθύνσεις. Εάν αισθάνεστε πολύ χαλαροί κατά το σπρώξιμο, αυτό αποτελεί σοβαρή φθορά.

Επισκευή βλαβών στην επιφάνεια του ρουλεμάν. Διαθέσιμο γυαλόχαρτο για σκουριά. 00. Καθαρίστε τα σημεία σκουριάς στην επιφάνεια του ρουλεμάν και στη συνέχεια καθαρίστε τα με βενζίνη. Οι ρωγμές στο ρουλεμάν, το σπασμένο εσωτερικό και εξωτερικό του δακτυλίου ή η υπερβολική φθορά στο ρουλεμάν πρέπει να αντικατασταθούν με νέα ρουλεμάν. Κατά την αντικατάσταση του νέου ρουλεμάν, χρησιμοποιήστε τον ίδιο τύπο ρουλεμάν με τον αρχικό. Καθαρισμός και ανεφοδιασμός ρουλεμάν.

Διαδικασία καθαρισμού ρουλεμάν: πρώτα ξύστε το χρησιμοποιημένο λάδι από την επιφάνεια της χαλύβδινης σφαίρας, σκουπίστε το υπολειμματικό λάδι με ένα βαμβακερό πανί, στη συνέχεια βυθίστε το ρουλεμάν σε βενζίνη και τρίψτε την χαλύβδινη σφαίρα με μια βούρτσα, στη συνέχεια ξεπλύνετε το ρουλεμάν με καθαρή βενζίνη και τέλος, τοποθετήστε το ρουλεμάν σε χαρτί για να εξατμιστεί η βενζίνη και να στεγνώσει.

Διαδικασία λίπανσης ρουλεμάν: Για την επιλογή του γράσου για κυλινδρικά ρουλεμάν, η κύρια παράμετρος είναι οι συνθήκες λειτουργίας του ρουλεμάν, όπως η χρήση του περιβάλλοντος (υγρό ή ξηρό), η θερμοκρασία λειτουργίας και η ταχύτητα του κινητήρα. Η χωρητικότητα του γράσου δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 2/3 του όγκου του θαλάμου ρουλεμάν.
Όταν προσθέτετε λιπαντικό λάδι στο ρουλεμάν, το λάδι πρέπει να πιέζεται από τη μία πλευρά του ρουλεμάν και στη συνέχεια να ξύνεται απαλά η περίσσεια λαδιού με το δάχτυλο, αρκεί να μπορεί να προστεθεί λάδι μέχρι να σφραγίσει επίπεδα τη χαλύβδινη σφαίρα. Όταν προσθέτετε λιπαντικό λάδι στο κάλυμμα του ρουλεμάν, μην προσθέτετε υπερβολική ποσότητα, περίπου 60-70% είναι αρκετό.

(1) η κάμψη του άξονα, εάν η κάμψη δεν είναι μεγάλη, μπορεί να επισκευαστεί με λείανση της διαμέτρου του άξονα, με τη μέθοδο δακτυλίου ολίσθησης· εάν η κάμψη είναι μεγαλύτερη από 0,2 mm, ο άξονας μπορεί να τοποθετηθεί υπό πίεση, στη διόρθωση της πίεσης κάμψης με βολή, διορθωμένη επιφάνεια άξονα με λείανση κοπής με τόρνο· εάν η κάμψη είναι πολύ μεγάλη, πρέπει να αντικατασταθεί από νέο άξονα.
(2) Φθορά του αυχένα του άξονα Η φθορά του αυχένα του άξονα δεν είναι μεγάλη, μπορεί να είναι στον αυχένα ένα στρώμα επιχρωμίωσης και στη συνέχεια λείανση στο απαιτούμενο μέγεθος. Φθορά μεγαλύτερη, μπορεί να είναι στον αυχένα της συγκόλλησης επικάλυψης και στη συνέχεια στον τόρνο για κοπή και λείανση. Εάν η φθορά του στροφέα είναι πολύ μεγάλη, επίσης στον στροφέα των 2-3 mm, και στη συνέχεια περιστρέψτε ένα μανίκι ενώ είναι ζεστό τοποθετημένο στον στροφέα και στη συνέχεια περιστρέψτε το στο απαιτούμενο μέγεθος.
Το βάθος της εγκάρσιας ρωγμής ή του σπασίματος του άξονα δεν υπερβαίνει το 10%-15% της διαμέτρου του άξονα, οι διαμήκεις ρωγμές δεν υπερβαίνουν το 10% του μήκους του άξονα και μπορούν να διορθωθούν με τη μέθοδο επικάλυψης συγκόλλησης και στη συνέχεια με λεπτή τόρνευση στο απαιτούμενο μέγεθος. Εάν η ρωγμή στον άξονα είναι πιο σοβαρή, απαιτείται νέος άξονας.

Εάν υπάρχουν ρωγμές στο περίβλημα και το κάλυμμα του άκρου, θα πρέπει να επισκευαστούν με επικαλυπτόμενη συγκόλληση. Εάν το διάκενο της οπής του ρουλεμάν είναι πολύ μεγάλο, γεγονός που προκαλεί πολύ χαλαρό κάλυμμα του άκρου του ρουλεμάν, το τοίχωμα της οπής του ρουλεμάν μπορεί να γδαρθεί ομοιόμορφα χρησιμοποιώντας ένα τρυπάνι και στη συνέχεια το ρουλεμάν μπορεί να τοποθετηθεί στο κάλυμμα του άκρου. Για κινητήρες με μεγαλύτερη ισχύ, το απαιτούμενο μέγεθος του ρουλεμάν μπορεί επίσης να κατεργαστεί με ένθεση ή επιμετάλλωση.

Η βάση εγκατάστασης του κινητήρα δεν είναι επίπεδη. Ευθυγραμμίστε τη βάση του κινητήρα και στερεώστε την σταθερά αφού ισοπεδώσετε τη βάση.
Ο εξοπλισμός δεν είναι ομόκεντρος με τη σύνδεση του κινητήρα. Διορθώστε ξανά την ομόκεντροτητα.
Ο ρότορας του κινητήρα δεν είναι ισορροπημένος. Στατική ή δυναμική ισορροπημένη ισορροπία του ρότορα.
Η τροχαλία ιμάντα ή ο σύνδεσμος είναι μη ισορροπημένος. Ζυγοστάθμιση τροχαλίας ή συνδέσμου.
Κεφαλή άξονα ρότορα λυγισμένη ή τροχαλία έκκεντρη. Ισιώστε τον άξονα του ρότορα, τοποθετήστε την τροχαλία ευθεία και στη συνέχεια ρυθμίστε το σετ για επαναστροφή.

Λανθασμένη σύνδεση της περιέλιξης του στάτη, τοπικό βραχυκύκλωμα ή γείωση, με αποτέλεσμα ασύμμετρο τριφασικό ρεύμα και θόρυβο.
Ξένα σώματα ή έλλειψη λιπαντικού λαδιού μέσα στο ρουλεμάν. Καθαρίστε τα ρουλεμάν και αντικαταστήστε τα με νέο λιπαντικό για το 1/2-1/3 του θαλάμου ρουλεμάν.
Χαλαρή μετατόπιση μεταξύ στάτορα και περιβλήματος ή πυρήνα ρότορα και άξονα ρότορα. Ελέγξτε την κατάσταση φθοράς της εφαρμογής, της επανασυγκόλλησης, της επεξεργασίας.
Ψευδοτριβή στάτορα και ρότορα. Βρείτε το υψηλότερο σημείο του πυρήνα σιδήρου, επεξεργασία λείανσης.
Ηλεκτρομαγνητικός θόρυβος κατά τη λειτουργία του κινητήρα. Δύσκολο να εξαλειφθεί με επισκευή.

① χαμηλό ιξώδες, υψηλή περιεκτικότητα σε στερεά και ευκολία βύθισης.
② γρήγορη σκλήρυνση, ισχυρή συγκόλληση και ελαστικότητα.
③ Υψηλές ηλεκτρικές ιδιότητες, αντοχή στη θερμότητα, αντοχή στην υγρασία και χημική σταθερότητα.

α) Το κενό μεταξύ άξονα και κεραμιδιών είναι πολύ μικρό.
β) Μικρό άνοιγμα της κυστικής χοάνης λαδιού και ανεπαρκής τροφοδοσία λαδιού.
γ) υψηλή θερμοκρασία λιπαντικού λαδιού.
δ) Τραυματισμός από έρευνα πλακιδίων άξονα.
ε) κακή επιστροφή λαδιού και ανεπαρκής τροφοδοσία λαδιού.