Σε σύγκριση με μικρά καιμεσαίου μεγέθους κινητήρες,κινητήρες υψηλής τάσηςείναι ακριβά και τα σενάρια εφαρμογής τους είναι κρίσιμα και ειδικά. Είτε πρόκειται για την απόρριψη του σώματος του κινητήρα μετά από σφάλμα είτε για άλλα προβλήματα που προκύπτουν από το σφάλμα, μπορεί να είναι πολύ πιο σοβαρά από ό,τι μπορούμε να φανταστούμε. Για το λόγο αυτό, χρησιμοποιούνται συσκευές διαφορικής προστασίας για κινητήρες υψηλής τάσης που χρησιμοποιούνται σε ορισμένες ειδικές περιπτώσεις, σκοπός των οποίων είναι η έγκαιρη και αποτελεσματική ανακάλυψη προβλημάτων και η πρόληψη περαιτέρω επιδείνωσης των προβλημάτων.
Η διαφορική προστασία είναι ένα πολύ αποτελεσματικό μέτρο προστασίας για την ασφαλή λειτουργία του ηλεκτρικού εξοπλισμού. Χρησιμοποιεί τα χαρακτηριστικά ενεργοποίησης ενεργειών προστασίας από τη διαφορά διανύσματος μεταξύ του ρεύματος εισόδου και του ρεύματος εξόδου τουηλεκτρικός εξοπλισμός, κάνοντας οποιοδήποτε ηλεκτρικό δίκτυο δύο θυρών, γεννήτρια, κινητήρα, μετασχηματιστή και άλλο ηλεκτρικό εξοπλισμό να έχει πολύ κλασικές εφαρμογές.
Η διαφορική προστασία χρησιμοποιείται σχετικά ευρέως σε μεγάλους κινητήρες υψηλής τάσης. Για παράδειγμα, οι κινητήρες υψηλής τάσης που χρησιμοποιούνται στον κύριο εξοπλισμό τροφοδοσίας και εξαερισμού ορυχείων πρέπει να είναι εξοπλισμένοι με συσκευές διαφορικής προστασίας για να διασφαλίζεται η ασφαλής και αξιόπιστη λειτουργία του συστήματος και να αποφεύγονται οι μεγάλες οικονομικές απώλειες και τα ατυχήματα ασφαλείας που προκαλούνται από απροσδόκητες διακοπές λειτουργίας.
Οι περιελίξεις του στάτη των μεγάλων κινητήρων υψηλής τάσης συνήθως υιοθετούν σύνδεση αστέρα, με τρεις ακροδέκτες εξόδου από προεπιλογή. Όταν εισάγεται διαφορική προστασία, ο κινητήρας πρέπει να έχει 6 ακροδέκτες εξόδου. Η συσκευή διαφορικής προστασίας που εφαρμόζεται στον κινητήρα λειτουργεί ως εξής: ανιχνεύει τα ρεύματα εκκίνησης και λήξης του κινητήρα και συγκρίνει τη διαφορά φάσης και πλάτους μεταξύ των ρευμάτων εκκίνησης και λήξης. Υπό κανονικές συνθήκες, η διαφορά πλάτους και φάσης μεταξύ των ρευμάτων εκκίνησης και λήξης είναι μηδέν, δηλαδή, το ρεύμα που ρέει στον κινητήρα είναι ίσο με το ρεύμα που ρέει έξω από τον κινητήρα. Όταν εμφανιστεί ένα σφάλμα βραχυκυκλώματος, όπως από φάση σε φάση, από στροφή σε στροφή ή στη γείωση μέσα στον κινητήρα, παράγεται ένα διαφορικό ρεύμα μεταξύ των δύο και φτάνει σε μια ορισμένη τιμή, ενεργοποιείται η λειτουργία προστασίας.
Ώρα δημοσίευσης: 24 Ιουλίου 2024