Θα πρέπει να σημειωθεί ότι η ταχύτητα τουηλεκτρικός κινητήραςs με την ίδια ισχύ μπορεί να διαφέρουν σημαντικά ανάλογα με τις συνθήκες εφαρμογής ή τον υποστηρικτικό εξοπλισμό. Ενδεικτικά, οι κινητήρες 2P και 8P στοβιομηχανικός ηλεκτρικός κινητήρας εναλλασσόμενου ρεύματοςέχουν σύγχρονη ταχύτητα 3000 rpm για τον διπολικό κινητήρα, ενώ η σύγχρονη ταχύτητα του 8P κινητήρα είναι μόνο 750 rpm. Στόχος της σημερινής συζήτησης είναι η ανάλυση της σχέσης μεγέθους των σχετικών παραμέτρων τουτριφασικός ασύγχρονος κινητήραςs με την ίδια ισχύ αλλά διαφορετικούς αριθμούς πόλων. Η ονομαστική τάση και η ονομαστική συχνότητα είναι οι συνθήκες τροφοδοσίας για την κανονική λειτουργία του κινητήρα. Με βάση αυτές τις δύο συνθήκες, αναλύουμε και συζητάμε τη σχέση μεγέθους άλλων παραμέτρων.
Η σχέση μεγέθους του ονομαστικού ρεύματος: Αναλύουμε τη σχέση μεταξύ ισχύος εισόδου και ονομαστικής τάσης, ονομαστικού ρεύματος, απόδοσης και συντελεστή ισχύος με βάση τον τύπο P1=√3UIcosϕ.
Πρέπει να σημειωθεί ότι η απόδοση και ο συντελεστής ισχύος των κινητήρων χαμηλής ταχύτητας είναι σχετικά μικροί, γεγονός που έχει ως αποτέλεσμα μεγαλύτερο αντίστοιχο ονομαστικό ρεύμα.
Η σχέση μεταξύ της ονομαστικής ροπής και του μεγέθους του εν λόγω εξαρτήματος έχει ως εξής: Σύμφωνα με τη συσχέτιση μεταξύ της ονομαστικής ροπής και της ονομαστικής ισχύος του κινητήρα, T=9,55P/n, μπορεί να παρατηρηθεί ότι καθώς η ταχύτητα μειώνεται υπό συνθήκες κινητήρα ίδιας ισχύος, η αντίστοιχη ροπή αυξάνεται σε μέγεθος. Η ροπή ορίζεται ως η ικανότητα του κινητήρα να τραβάει το φορτίο. Οι κινητήρες χαμηλής ταχύτητας διακρίνονται από την ικανότητά τους να παρέχουν υψηλή ροπή σε χαμηλές ταχύτητες. Ομοίως, οι κινητήρες υψηλής ταχύτητας διακρίνονται από τη χαμηλή ροπή και τις υψηλές ταχύτητες.
Από αυτά τα δεδομένα, μπορούμε να διαπιστώσουμε ότι για κινητήρες με την ίδια ισχύ αλλά διαφορετικούς αριθμούς πόλων, το ονομαστικό ρεύμα του κινητήρα χαμηλής ταχύτητας είναι ελαφρώς μεγαλύτερο από αυτό του κινητήρα υψηλής ταχύτητας. Ωστόσο, υπάρχει μια αξιοσημείωτη απόκλιση στην ονομαστική ροπή, η οποία είναι αντιστρόφως ανάλογη με την ταχύτητα. Αυτό παρέχει επίσης μια εικόνα για το γιατί η διάμετρος του άξονα του κινητήρα χαμηλής ταχύτητας είναι σχετικά μεγάλη και οι αντίστοιχες προδιαγραφές των ρουλεμάν είναι επίσης μεγαλύτερες.
Ώρα δημοσίευσης: 29 Νοεμβρίου 2024