Τύποι κινητήρων με αντιεκρηκτική προστασία

1.Ανάλογα με τον τύπο του προϊόντος:

Σύμφωνα με την αρχή του κινητήρα: μπορεί να χωριστεί σεασύγχρονος κινητήρας με αντιεκρηκτική προστασία, σύγχρονος κινητήρας με αντιεκρηκτική προστασία.

Ανάλογα με τον τόπο χρήσης: μπορεί να χωριστεί σε κινητήρες με αντιεκρηκτική προστασία για υπόγεια ορυχεία άνθρακα και κινητήρες με αντιεκρηκτική προστασία για εργοστάσια.

Σύμφωνα με τον υποστηρικτικό οικοδεσπότη:itμπορούν να χωριστούν σε κινητήρες αντιεκρηκτικούς για μεταφορείς ανθρακωρυχείων, κινητήρες αντιεκρηκτικούς για βαρούλκα ανθρακωρυχείων, κινητήρες αντιεκρηκτικούς για φορτωτές βράχων, κινητήρες αντιεκρηκτικούς για τοπικούς ανεμιστήρες ανθρακωρυχείων, κινητήρες αντιεκρηκτικούς για βαλβίδες, κινητήρες αντιεκρηκτικούς για ανεμιστήρες, κινητήρες αντιεκρηκτικούς για πλοία, κινητήρες αντιεκρηκτικούς για ανύψωση και μεταλλουργική χρήση κινητήρων αντιεκρηκτικών και εξοπλισμό υδρογόνωσης που υποστηρίζει τη χρήση διέγερσης χωρίς ψήκτρες του σύγχρονου κινητήρα με ασφάλεια, κ.ο.κ. Επιπλέον, σύμφωνα με την ονομαστική τάση, την απόδοση και άλλους τεχνικούς δείκτες, όπως κινητήρες αντιεκρηκτικούς υψηλής τάσης, κινητήρες αντιεκρηκτικούς υψηλής απόδοσης, κινητήρες αντιεκρηκτικούς υψηλού ρυθμού κύκλου εργασιών και κινητήρες αντιεκρηκτικούς υψηλής ροπής εκκίνησης.

1. Σύμφωνα με γκάμα προϊόντων και τα χαρακτηριστικά της:

(一)Κινητήρες με αντιεκρηκτική προστασία

Ένα περίβλημα ανθεκτικό σε έκρηξη χρησιμοποιείται για τον διαχωρισμό των ηλεκτρικών μερών που ενδέχεται να δημιουργήσουν σπινθήρες, τόξα και επικίνδυνες θερμοκρασίες από το περιβάλλον μείγμα αερίων. Ωστόσο, αυτό το περίβλημα δεν είναι ερμητικά σφραγισμένο και το περιβάλλον μείγμα αερίων μπορεί να εισέλθει στον κινητήρα μέσω των κενών στις επιφάνειες σύνδεσης κάθε μέρους του περιβλήματος. Όταν έρθει σε επαφή με το κέλυφος, μπορεί να προκύψουν σπινθήρες, τόξα, επικίνδυνες υψηλές θερμοκρασίες και άλλες πηγές ανάφλεξης. Ο κινητήρας του κελύφους ανθεκτικό σε έκρηξη όχι μόνο δεν θα υποστεί ζημιά ή παραμόρφωση, και φλόγες ή θερμά αέρια θα περάσουν από το κενό μεταξύ των αρθρώσεων, αλλά ούτε θα οδηγήσουν σε ανάφλεξη του περιβάλλοντος μείγματος αερίων.

Κύρια χαρακτηριστικά:

(1) Η αντιστοιχία του επιπέδου ισχύος, των διαστάσεων τοποθέτησης και της ταχύτητας περιστροφής είναι σύμφωνη με το πρότυπο DIN 42673 και έχουν γίνει οι απαραίτητες προσαρμογές για να καταστεί πιο αποτελεσματική και εφαρμόσιμη, λαμβάνοντας υπόψη την κληρονομικότητα με τη σειρά YB και την εναλλαξιμότητα με τη σειρά Y2.

(2) Το όριο θορύβου είναι χαμηλότερο από αυτό της σειράς YB, κοντά στον θόρυβο κατηγορίας Ι της σειράς YB, και το όριο κραδασμών είναι συγκρίσιμο με αυτό της σειράς YB.

(3) Ολόκληρη η σειρά υιοθετεί μόνωση κατηγορίας F και η άνοδος της θερμοκρασίας αξιολογείται σύμφωνα με την κατηγορία Β.

(4) Υπάρχουν δύο τύποι ψύκτρων κινητήρα: η παράλληλη οριζόντια κατανομή και η κατανομή ακτινοβολίας, με κύρια την παράλληλη οριζόντια κατανομή.

(5) ολόκληρη η σειρά χρησιμοποιεί ρουλεμάν βαθιάς αυλάκωσης χαμηλού θορύβου και το κεντρικό ύψος του καθίσματος είναι 180 mm πάνω από τον κινητήρα και είναι εξοπλισμένο με συσκευή έγχυσης και εκκένωσης λαδιού.

(6) Το επίπεδο προστασίας του κελύφους αυξήθηκε σε IP55.

(7) Οι κύριοι δείκτες απόδοσης για την επίτευξη του διεθνούς προηγμένου επιπέδου των αρχών της δεκαετίας του 1990.

(二)Κινητήρες με βελτιωμένη ασφάλεια

Πάνω στη δομή τουμοτέρ, το οποίο δεν δημιουργεί τόξα, σπινθήρες ή επικίνδυνα υψηλές θερμοκρασίες υπό κανονικές συνθήκες λειτουργίας, λαμβάνονται μέτρα μηχανικής, ηλεκτρικής και θερμικής προστασίας για την περαιτέρω αποφυγή του κινδύνου τόξων, σπινθήρων ή υψηλών θερμοκρασιών υπό κανονικές ή αναγνωρισμένες συνθήκες υπερφόρτωσης, εξασφαλίζοντας έτσι την αντιεκρηκτική του ασφάλεια.

Κύρια χαρακτηριστικά:

(1) Πληροί τις απαιτήσεις των κινητήρων με αντιεκρηκτική προστασία και αυξημένη ασφάλεια και υιοθετεί μια σειρά αξιόπιστων μέτρων για την πρόληψη σπινθήρων, τόξων και επικίνδυνων υψηλών θερμοκρασιών, ώστε να μπορεί να λειτουργεί με ασφάλεια σε επικίνδυνα μέρη Ζώνης 2.

(2) Υιοθέτηση διέγερσης χωρίς ψήκτρες, ρύθμιση περιστρεφόμενου δίσκου ανορθωτή και στατικού πίνακα διέγερσης, αξιόπιστο σύστημα ελέγχου διέγερσης, ακριβής και χωρίς κραδασμούς διέγερση με διαφορά περιστροφής προς τα κάτω πολικότητας, αξιόπιστη προστασία εκτός βήματος του συστήματος διέγερσης και ισχυρή δυνατότητα διόρθωσης εκ νέου βήματος, λογικός σχεδιασμός γραμμής, η αντίσταση εκκένωσης δεν θερμαίνεται κατά τη λειτουργία, ευρύ φάσμα ρύθμισης ρεύματος διέγερσης.

(3) Η σύγχρονη μηχανή, ο διεγέρτης AC και ο περιστρεφόμενος δίσκος ανορθωτή είναι ομοαξονικά. Ο δίσκος ανορθωτή βρίσκεται μεταξύ του κύριου κινητήρα και του διεγέρτη ή τοποθετείται έξω από το περίβλημα του ρουλεμάν.

(4) Η κατηγορία προστασίας του περιβλήματος είναι IP54.

(5) Υιοθετώντας μόνωση κατηγορίας F, η αύξηση της θερμοκρασίας αξιολογείται σύμφωνα με την κατηγορία Β.

(6) Αλλάξτε την παραδοσιακή ψύξη νερού κάτω από την αντλία σε ψύξη νερού άνω από την αντλία, δηλαδή, ο ψύκτης νερού τοποθετείται στο πάνω μέρος του κινητήρα.

(7) Εγκατάσταση πρόσθετου θερμαντήρα ασφαλείας τύπου ανθεκτικού στην υγρασία, στερεωμένου στο κάλυμμα στο κάτω μέρος του κινητήρα, που χρησιμοποιείται για θέρμανση και προστασία από την υγρασία κατά τη διακοπή λειτουργίας.

(8) Η επιλογή πρώτων υλών υψηλής ποιότητας, οι ηλεκτρικοί και μηχανικοί υπολογισμοί αφήνουν μεγάλο περιθώριο για την κάλυψη της λειτουργικής αξιοπιστίας και των απαιτήσεων θερμοκρασίας του κινητήρα που ενισχύει την ασφάλεια.

(9) Ρύθμιση άψογων μέτρων παρακολούθησης· εγκατάσταση ενός αυτοεξισορροπητικού μετασχηματιστή ρεύματος ενίσχυσης της ασφάλειας για διαφορική προστασία στο κύριο κουτί διακλάδωσης· τοποθέτηση λειτουργικών και εφεδρικών RTD πλατίνας στην περιέλιξη του στάτορα, με αριθμό διαβάθμισης Pt100· εγκατάσταση ενός συστήματος παρακολούθησης διαρροών για την παρακολούθηση της διαρροής του ψύκτη νερού· εγκατάσταση ενός οργάνου ένδειξης θερμοκρασίας πεδίου και ενός τερματικού τηλεχειρισμού σηματοδότησης για τα δύο άκρα των εδραζόμενων ρουλεμάν ολίσθησης αντίστοιχα.

(三)Κινητήρες θετικής πίεσης

Κύρια χαρακτηριστικά:

(1) Διαμορφωμένο με πλήρες σύστημα εξαερισμού, χωρίς δομικό νεκρό χώρο στο εσωτερικό του κινητήρα που θα μπορούσε να επηρεάσει τον εξαερισμό.

(2) Το περίβλημα και οι σωληνώσεις είναι κατασκευασμένα από άκαυστα υλικά και έχουν επαρκή μηχανική αντοχή.

(3) Διατηρείται επαρκώς μεγάλη θετική πίεση στο περίβλημα και τους αγωγούς σε σχέση με την εξωτερική ατμόσφαιρα.

(4) Ο κινητήρας θα πρέπει να διαθέτει συσκευές προστασίας ασφαλείας (όπως χρονικά ρελέ και ελεγκτές ροής) για να διασφαλίζεται η επαρκής ανταλλαγή αέρα, ενώ πρέπει επίσης να υπάρχει αυτόματη προστασία ή συσκευή συναγερμού για την πίεση του αέρα στο κέλυφος.

(5) Το κέλυφος στην ανοιχτή πόρτα ή το κάλυμμα πρέπει να διαθέτει διάταξη κλειδώματος ισχύος. Η Κίνα δεν διαθέτει επί του παρόντος ενιαία προϊόντα σειράς κινητήρων θετικής πίεσης.