Το πρόβλημα του πτερυγισμού του ρότορα συνάγεται από τα σημάδια κίνησης των ρουλεμάν

Για τα περισσότερα προϊόντα μικρών προδιαγραφών, λόγω των ρουλεμάν με τον εσωτερικό δακτύλιο και τον εξωτερικό δακτύλιο σχετικά στερεωμένα και στα δύο άκρα, ακόμα κι αν τοτριφασικός ηλεκτρικός κινητήρας εναλλασσόμενου ρεύματοςΟ ρότορας έχει μια ορισμένη κίνηση σε σχέση με τον στάτορα μετά την ενεργοποίηση του κινητήρα, και επίσης δεν θα αφήσει εμφανή σημάδια στο ρουλεμάν λόγω των σχετικά σταθερών χαρακτηριστικών του ίδιου του ρουλεμάν.

Για κυλινδρικά ρουλεμάν με διαχωρισμό εσωτερικού και εξωτερικού δακτυλίου, καθώς και για κινητήρες με απλή δομή ρουλεμάν, μπορούν να παρατηρηθούν ίχνη αξονικής κίνησης κατά τη λειτουργία ή την αποσυναρμολόγηση του κινητήρα.
Για μεγάλεςΤριφασικός επαγωγικός κινητήραςΜε το συρόμενο ρουλεμάν, η θέση της μαγνητικής κεντρικής γραμμής του κινητήρα μπορεί να προσδιοριστεί από τη σχετική διαφορά θέσης του άξονα του ρότορα πριν και μετά την ενεργοποίηση του κινητήρα και μπορεί να παρασχεθεί υποστήριξη πληροφοριών για την μεταγενέστερη εγκατάσταση του κινητήρα και του εξοπλισμού.

Για κυλινδρικά ρουλεμάν με εσωτερικούς και εξωτερικούς δακτυλίους που μπορούν να διαχωριστούν, λόγω της αξονικής κίνησης του ρότορα, θα οδηγήσει στην αξονική ευθυγράμμιση των εσωτερικών και εξωτερικών δακτυλίων. Σε σχέση με τη σφαίρα ρουλεμάν, το σημείο δυσκολίας της σφαίρας δεν βρίσκεται στο αξονικό κέντρο του δακτυλίου, γεγονός που φυσικά οδηγεί σε παράλογη αντιστοίχιση των εσωτερικών και εξωτερικών δακτυλίων του σώματος ρουλεμάν.
Από τα σημάδια φθοράς των επαφών των ρουλεμάν, όταν συμβαίνει η αξονική μετατόπιση του εσωτερικού και του εξωτερικού δακτυλίου του ρουλεμάν, τα σημάδια επαφής αποκλίνουν φυσικά από την αξονική κεντρική γραμμή του δακτυλίου και ενδέχεται να υπάρχει θόρυβος ρουλεμάν, ακόμη και αυξημένος κραδασμός ρουλεμάν, θέρμανση ρουλεμάν και άλλα σοβαρά προβλήματα κατά τη λειτουργία του κινητήρα.
Η άμεση αιτία αυτού του είδους προβλήματος είναι ότι η μηχανική κεντρική γραμμή του στάτη και του ρότορα του κινητήρα και η μαγνητική κεντρική γραμμή δεν είναι ευθυγραμμισμένες, γεγονός που αντικατοπτρίζεται στο επίπεδο σχεδιασμού και κατασκευής του κινητήρα. Από την πραγματική ανάλυση της παραγωγής και της κατασκευής, είναι δύσκολο να ευθυγραμμιστεί πλήρως ο στάτορας και ο ρότορας με το σχέδιο, αλλά ο τρόπος μεγιστοποίησης της εγγύησης ή του ελέγχου σε ένα ορισμένο επίπεδο είναι μια άμεση αντανάκλαση της διαδικασίας και του επιπέδου κατασκευής ενός κατασκευαστή κινητήρα. Ο ίδιος σχεδιασμός δεν έχει απαραίτητα το ίδιο επίπεδο προϊόντων, σε σύγκριση με άλλα προϊόντα, τα προϊόντα κινητήρα είναι πιο εύκολο να αντιγραφούν, ένα υψηλό επίπεδο λογοκλοπής θα παράγει ένα υψηλότερο επίπεδο κινητήρα, αντίθετα, η απλή απομίμηση ή λογοκλοπή, μπορεί μόνο να φαίνεται το ίδιο αλλά χίλια μίλια μακριά.