1. Το σύστημα ψύξης είναι διαφορετικό
Ο ανεμιστήρας ψύξης στον συνηθισμένο κινητήρα είναι στερεωμένος στον ρότορα του κινητήρα, αλλά είναι ξεχωριστός στον κινητήρα μεταβλητής συχνότητας. Επομένως, όταν η ταχύτητα μετατροπής συχνότητας του συνηθισμένου ανεμιστήρα είναι πολύ χαμηλή, η χαμηλή ταχύτητα του ανεμιστήρα θα προκαλέσει μείωση του όγκου αέρα και ο κινητήρας μπορεί να καεί λόγω υπερθέρμανσης.
2. Διαφορετικές ποιότητες μόνωσης
Επειδή ο κινητήρας μετατροπής συχνότητας πρέπει να αντέχει σε μαγνητικά πεδία υψηλής συχνότητας, το επίπεδο μόνωσης είναι υψηλότερο από αυτό των συνηθισμένων κινητήρων. Ο κινητήρας μετατροπής συχνότητας έχει ενισχυμένη μόνωση σχισμής: το μονωτικό υλικό ενισχύεται και το πάχος της μόνωσης σχισμής αυξάνεται για να βελτιωθεί το επίπεδο τάσης υψηλής συχνότητας.
3, το ηλεκτρομαγνητικό φορτίο δεν είναι το ίδιο
Το σημείο λειτουργίας των συνηθισμένων κινητήρων είναι βασικά το σημείο καμπής του μαγνητικού κορεσμού. Εάν χρησιμοποιούνται για μετατροπή συχνότητας, είναι εύκολο να κορεστούν και να παράγουν υψηλότερο ρεύμα διέγερσης. Ωστόσο, όταν σχεδιάζεται ο κινητήρας μετατροπής συχνότητας, το ηλεκτρομαγνητικό φορτίο αυξάνεται, έτσι ώστε το μαγνητικό κύκλωμα να μην κορένεται εύκολα.
4. Διαφορετική μηχανική αντοχή
Ο κινητήρας μετατροπής συχνότητας μπορεί να ρυθμιστεί αυθαίρετα εντός του εύρους ρύθμισης της ταχύτητάς του και ο κινητήρας δεν θα υποστεί ζημιά. Οι περισσότεροι από τους συνηθισμένους οικιακούς κινητήρες μπορούν να λειτουργήσουν μόνο υπό συνθήκες AC380V/50HZ. Όχι πολύ μεγάλοι, διαφορετικά ο κινητήρας θα ζεσταθεί ή ακόμα και θα καεί.
Ώρα δημοσίευσης: 02 Απριλίου 2018