Τα προϊόντα κινητήρων με ρουλεμάν, λόγω του ρόλου των σχετικών εξαρτημάτων, τόσο στην ακτινική όσο και στην αξονική κατεύθυνση, υπόκεινται σε περιορισμούς τοποθέτησης, το τελικό αποτέλεσμα των οποίων θα έχει αντίκτυπο στην απόσταση του ρουλεμάν, η οποία εκδηλώνεται στην αρχική απόσταση του ρουλεμάν και στη διαφορά μεταξύ τηςάδεια εργασίας.
Το διάκενο σε ένα ρουλεμάν είναι η συνολική απόσταση που μπορεί να κινηθεί ένας από τους δακτυλίους ρουλεμάν σε ακτινική ή αξονική κατεύθυνση σε σχέση με τον άλλο δακτύλιο ρουλεμάν. Όσον αφορά το διάκενο ενός ρουλεμάν, πρέπει να γίνεται διάκριση μεταξύ του διακένου πριν από την τοποθέτηση και του διακένου μετά την τοποθέτηση και την επίτευξη της θερμοκρασίας λειτουργίας του. Το διάκενο λειτουργίας ενός ρουλεμάν είναι γενικά μικρότερο από το αρχικό διάκενο λόγω ανοχής προσαρμογής με διαφορετικά επίπεδα παρεμβολής και διαφορετικούς βαθμούς θερμικής διαστολής των δακτυλίων ρουλεμάν και των σχετικών μερών (π.χ. άξονες κινητήρα, καπάκια άκρων κ.λπ.), με αποτέλεσμα τη διαστολή ή τη συμπίεση του δακτυλίου.
Γενικές αρχές ελέγχου και κυριαρχίας: Το διάκενο λειτουργίας των ρουλεμάν πρέπει να είναι μηδέν ή να έχει μικρή προφόρτιση. Ωστόσο, για κυλινδρικά ρουλεμάν, σφαιρικά ρουλεμάν και άλλα ρουλεμάν, πρέπει να υπάρχει ένα ορισμένο υπολειπόμενο διάκενο κατά τη λειτουργία, ακόμη και αν είναι πολύ μικρό.
Γενικά υπό κανονικές συνθήκες λειτουργίας, μπορεί να επιτευχθεί κατάλληλο διάκενο λειτουργίας επιλέγοντας ρουλεμάν με κοινό διάκενο ομάδας. Ωστόσο, όταν τοσυνθήκες εργασίας και τοποθέτησηςείναι διαφορετικά από τη γενική κατάσταση, όπως τα ρουλεμάν και των δύο δακτυλίων είναι παρεμβαλλόμενα ή η διαφορά θερμοκρασίας δακτυλίου είναι πολύ σημαντική, τότε η απόσταση πρέπει να επιλεγεί από την συνηθισμένη ομάδα μεγάλων ή μικρών ρουλεμάν.
Ανάλογα με την εφαρμογή, τα ρουλεμάν θα πρέπει να διαμορφώνονται με θετικό ή αρνητικό διάκενο λειτουργίας. Στις περισσότερες περιπτώσεις, το διάκενο λειτουργίας θα πρέπει να είναι θετικό, δηλαδή το ρουλεμάν θα πρέπει να λειτουργεί με ένα ορισμένο ποσό υπολειπόμενου διακένου. Από την άλλη πλευρά, υπάρχουν πολλές εφαρμογές όπου απαιτείται αρνητικό διάκενο λειτουργίας - δηλαδή προφόρτιση.
Η προφόρτιση των ρουλεμάν μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την αύξηση της ακαμψίας ή της ακρίβειας περιστροφής των διαμορφώσεων ρουλεμάν. Παραδείγματα περιλαμβάνουν ρουλεμάν ατράκτου σε εργαλειομηχανές, ρουλεμάν πινιόν σε άξονες κίνησης αυτοκινήτων, ρουλεμάν σε μικρούς κινητήρες ή διαμορφώσεις ρουλεμάν για παλινδρομική κίνηση. Σε ορισμένες εφαρμογές όπου τα ρουλεμάν δεν υπόκεινται ή υπόκεινται μόνο σε πολύ μικρά φορτία και λειτουργούν σε υψηλές ταχύτητες, θα πρέπει να εφαρμόζεται προφόρτιση στοδιαμόρφωση ρουλεμάνΣε αυτήν την περίπτωση, ο σκοπός της προφόρτισης είναι να παρέχει ένα ελάχιστο φορτίο στο ρουλεμάν για να αποτρέψει την ολίσθηση των κυλινδρικών στοιχείων και την πρόκληση ζημιάς στο ρουλεμάν.
Η προφόρτιση μπορεί να είναι ακτινική ή αξονική ανάλογα με τον τύπο του ρουλεμάν. Τα κυλινδρικά ρουλεμάν, για παράδειγμα, μπορούν να έχουν προφόρτιση μόνο στην ακτινική κατεύθυνση λόγω του σχεδιασμού τους, ενώ τα ωστικά ρουλεμάν και τα κυλινδρικά ωστικά ρουλεμάν μπορούν να έχουν προφόρτιση μόνο στην αξονική κατεύθυνση. Τα ρουλεμάν γωνιακής επαφής μονής σειράς και τα κωνικά ρουλεμάν κυλίνδρων υπόκεινται γενικά σε αξονική προφόρτιση και συνήθως χρησιμοποιούνται σε ζεύγη πλάτης με πλάτη ή πρόσωπο με πρόσωπο με ένα άλλο ρουλεμάν του ίδιου τύπου. Τα ρουλεμάν βαθιάς αυλάκωσης συνήθως εφαρμόζονται επίσης με την ίδια αξονική προφόρτιση. Για να επιτευχθεί ο σκοπός της προφόρτισης, θα πρέπει να χρησιμοποιούνται με μεγαλύτερη από τη συνηθισμένη ομάδα ακτινικής εσωτερικής απόστασης, έτσι ώστε να μπορεί να είναι τέτοια ώστε τα ρουλεμάν γωνιακής επαφής να έχουν γωνία επαφής μεγαλύτερη από μηδέν.
Ώρα δημοσίευσης: 05 Ιουνίου 2024