1. Ψεκάζεται νερό στο οδόστρωμα του ορυχείου, αφού ο κινητήρας υγρανθεί, πέσει η μόνωση, η πυρίμαχη επιφάνεια σκουριάσει σοβαρά και συνεχίσει να χρησιμοποιείται χωρίς στέγνωμα.
2. Ο κινητήρας με αντιεκρηκτική προστασία που χρησιμοποιείται από τον μεταφορέα ξύστρας της επιφάνειας εξόρυξης συχνά καλύπτεται με σκόνη άνθρακα, με αποτέλεσμα την κακή απαγωγή θερμότητας του κινητήρα.
3. Ο υπόγειος χειρισμός στο ανθρακωρυχείο δεν είναι προσεκτικός, με αποτέλεσμα να προκληθεί ζημιά στο κάλυμμα και τα μέρη του ανεμιστήρα του κινητήρα. Η πτώση βράχων ή πετρωμάτων άνθρακα ισοπεδώνει το καπό του κινητήρα, προκαλώντας τριβή μεταξύ του ανεμιστήρα και του καπό. Η πέτρα άνθρακα πέφτει στο καπό του κινητήρα και ο ανεμιστήρας καταστρέφεται όταν ο κινητήρας λειτουργεί.
4. Η εγκατάσταση του μεταφορικού ιμάντα είναι ασταθής και κατά τη λειτουργία εμφανίζονται σοβαροί κραδασμοί.
5. Ο ελαστικός δακτύλιος στεγανοποίησης στη συσκευή εισαγωγής καλωδίου του κουτιού σύνδεσης του κινητήρα γερνάει και χάνει την ελαστικότητά του. Αφού πιεστεί ο κάδος καλωδίωσης, υπάρχει ένα κενό μεταξύ του καλωδίου και του δακτυλίου στεγανοποίησης. Η ελατηριωτή ροδέλα του κοχλία στερέωσης χάνεται, το κουτί εξόδου του κινητήρα δεν συνδέεται σφιχτά με την επιφάνεια σύνδεσης του πλαισίου και χάνεται η αντιεκρηκτική του απόδοση.
6. Το ρουλεμάν του κινητήρα είναι φθαρμένο, η αξονική και ακτινική απόσταση αυξάνεται και ο περιστρεφόμενος άξονας κινείται σε σειρά κατά τη λειτουργία. Ταυτόχρονα, η ανθεκτική στη φλόγα απόσταση στην ένωση του περιστρεφόμενου άξονα και του εσωτερικού καλύμματος αυξάνεται και η ελάχιστη μονομερής απόσταση δεν πληροί τις απαιτήσεις του προτύπου αντιεκρηκτικής προστασίας.
Μόνο με την ενίσχυση της επιστημονικής διαχείρισης, την ορθολογική χρήση κινητήρων με αντιεκρηκτική προστασία, τη συχνή συντήρηση, την επισκευή και τη διατήρηση πάντα του κινητήρα σε καλή κατάσταση, μπορούμε να διασφαλίσουμε την ασφαλή και αξιόπιστη λειτουργία κινητήρων με αντιεκρηκτική προστασία σε ανθρακωρυχεία.
Ώρα δημοσίευσης: 26 Φεβρουαρίου 2024