Γενικά, το εύρος θερμοκρασίας του κινητήρα είναι κατάλληλο, το οποίο εξαρτάται από το επίπεδο μόνωσης του κινητήρα. Εάν είναι Κλάσης Α, τότε η θερμοκρασία περιβάλλοντος είναι 40°C και η θερμοκρασία του κελύφους του κινητήρα θα πρέπει να είναι μικρότερη από 60°C.
Η οριακή θερμοκρασία του κινητήρα σχετίζεται επίσης στενά με την κατηγορία μόνωσης του κινητήρα. Για παράδειγμα, η οριακή θερμοκρασία λειτουργίας της κατηγορίας Α είναι 105°C, ενώ η μέγιστη επιτρεπόμενη θερμοκρασία λειτουργίας της κατηγορίας Α είναι 90°C.
Στην περίπτωση του κινητήρα υπό το ονομαστικό φορτίο, η θερμοκρασία του κελύφους δεν πρέπει να είναι υψηλότερη από 80 βαθμούς, συνήθως περίπου 60 ή 70 βαθμούς, εκτός από τον κινητήρα της αντλίας νερού.
Η σχέση μεταξύ της αύξησης της θερμοκρασίας και της θερμοκρασίας και άλλων παραγόντων:
1. Όταν η θερμοκρασία πέσει, η αύξηση της θερμοκρασίας του κανονικού κινητήρα θα μειωθεί ελαφρώς. Αυτό συμβαίνει επειδή η αντίσταση περιέλιξης R μειώνεται και η απώλεια χαλκού μειώνεται. Όταν η θερμοκρασία πέσει κατά 1℃, το R μειώνεται κατά περίπου 0,4%.
2. Για τους αυτοψυκτικούς κινητήρες, οι αλλαγές θερμοκρασίας έχουν μεγαλύτερο αντίκτυπο στους μεγάλους κινητήρες και τους κλειστούς κινητήρες. Για κάθε αύξηση της θερμοκρασίας περιβάλλοντος κατά 10°C, η αύξηση της θερμοκρασίας θα αυξάνεται κατά 1,5 έως 3°C, επειδή η απώλεια χαλκού της περιέλιξης αυξάνεται με την αύξηση της θερμοκρασίας.
3. Όταν η υγρασία του αέρα αυξάνεται κατά 10%, η αύξηση της θερμοκρασίας μπορεί να μειωθεί κατά 0,07~0,38℃, με μέσο όρο 0,19℃ λόγω της βελτίωσης της αγωγιμότητας της θερμότητας.
4. Το υψόμετρο επηρεάζει επίσης την αύξηση της θερμοκρασίας. Το υψόμετρο είναι 1000 μέτρα ως πρότυπο. Για κάθε 100 μέτρα λίτρου, η αύξηση της θερμοκρασίας θα αυξηθεί κατά 1% της οριακής τιμής αύξησης της θερμοκρασίας.
Ώρα δημοσίευσης: 17 Δεκεμβρίου 2023