Τέσσερα σετ ρουλεμάν αντικαταστάθηκαν διαδοχικά στο άκρο επέκτασης του άξονα ενός κινητήρα, κάτι που τελικά διαπιστώθηκε ότι οφειλόταν στην τάση του άξονα. Η τάση του άξονα είναι ένα συχνό πρόβλημα στη λειτουργία και τις δοκιμές κινητήρων υψηλής και χαμηλής τάσης υψηλής ισχύος.
Προκειμένου να διασφαλιστεί η κανονική λειτουργία των μεγάλων ρουλεμάν κινητήρα, οι μονάδες κατασκευής και επισκευής ελέγχουν συχνά την τάση του άξονα του κινητήρα. Όταν διαπιστώνεται συχνά δυσλειτουργία στη λειτουργία των ρουλεμάν του κινητήρα, προσδιορίζεται το πρόβλημα της τάσης του άξονα, αλλά και ελέγχεται η μέτρηση. Η τάση του άξονα είναι η τάση που παράγεται μεταξύ των δύο άκρων του άξονα του κινητήρα ή μεταξύ του άξονα και του ρουλεμάν.
Εμπειρικές τιμές για τον έλεγχο τάσης άξονα κινητήρα αξονικών πλακιδίων
Για τους κινητήρες αξονικών πλακιδίων, η επίδραση της τάσης του άξονα στην απόδοση του κινητήρα είναι σχετικά μεγάλη. Η μεμβράνη λαδιού του λιπαντικού έχει μια ορισμένη μονωτική επίδραση, μια μικρή τάση άξονα παράγει ένα μικρό ρεύμα άξονα που έχει μικρή επίδραση στην αξονική πλάκα. Όταν η ενεργός τιμή της τάσης του άξονα είναι μικρότερη από 0,5V, δεν θα προκαλέσει καμία βλάβη στο ρουλεμάν ολίσθησης. Όταν η τάση του άξονα είναι σε κάποιο βαθμό μεγάλη, η τάση του άξονα θα διακοπεί η μεμβράνη λαδιού, αποτελώντας το κύκλωμα του ρεύματος του άξονα, υπάρχει μια ορισμένη ζημιά στην αξονική πλάκα. Όταν η τάση του άξονα είναι μεγαλύτερη από 1,5V, η αξονική πλάκα θα καεί, στην επιφάνεια του κράματος πλακιδίων θα καούν πολλές κοιλότητες και ουλές.
Εμπειρικές τιμές για τον έλεγχο ρεύματος άξονα ρουλεμάν
Το αξονικό ρεύμα είναι πιο ευαίσθητο στα κυλινδρικά ρουλεμάν, καθώς ένα αξονικό ρεύμα μεγαλύτερο από 1A μειώνει σημαντικά τη διάρκεια ζωής του ρουλεμάν. Αν είναι μεγαλύτερο από 2A, το ρουλεμάν καίγεται όταν χρησιμοποιείται για λίγες ώρες. Επομένως, η μονάδα επισκευής ορίζει ότι το ρεύμα άξονα για τα κυλινδρικά ρουλεμάν δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερο από 1A, ενώ μικρότερο από 1A ονομάζεται ακίνδυνο ρεύμα άξονα.
Ζημιά στην επέκταση του άξονα από την τάση του άξονα και λύσεις
Εκτός από τη ζημιά στα ρουλεμάν, κατά τη δοκιμή ή τη λειτουργία του τύπου κινητήρα, θα προκληθούν διαφορετικοί βαθμοί τριβής στην επέκταση του άξονα του κινητήρα. Ορισμένοι δοκιμαστές χρησιμοποιούν διάλυμα λαδιού στην επέκταση του άξονα, αλλά για την τάση του άξονα είναι σχετικά μεγάλη κατάσταση δεν λειτουργεί, υπάρχουν επίσης κατασκευαστές που χρησιμοποιούν μαλακή ανακούφιση πίεσης από ψήκτρες άνθρακα, συμπεριλαμβανομένων ορισμένων κατασκευαστών ρουλεμάν που χρησιμοποιούν επίσης υποστηρικτικά ρουλεμάν προστασίας από μαλακές ψήκτρες άνθρακα, αλλά δεν έχει ακόμη γίνει καλή προώθηση.
Ο μεγάλος έλεγχος τάσης και ρεύματος άξονα άξονα κινητήρα είναι το πρόβλημα που αντιμετωπίζει κάθε επιχείρηση παραγωγής. Η προώθηση και η χρήση μονωμένων ρουλεμάν λύνει αποτελεσματικά το πρόβλημα, αλλά το κόστος των ρουλεμάν είναι υψηλό. Οι ίδιες προδιαγραφές του προϊόντος δεν είναι ότι κάθε κινητήρας έχει τάση άξονα και η διαδικασία παραγωγής έχει επίσης μεγαλύτερη σχέση μεταξύ του τρόπου σχεδιασμού, του ελέγχου της διαδικασίας και της διαδικασίας παραγωγής που μπορεί να προβλεφθεί στην τάση του άξονα του κινητήρα, είναι η κατεύθυνση της έρευνας για την επιχείρηση παραγωγής κινητήρων.
Ώρα δημοσίευσης: 02 Ιουλίου 2024