Τέσσερα σετ ρουλεμάν αντικαταστάθηκαν διαδοχικά στο άκρο επέκτασης άξονα ενός κινητήρα, το οποίο τελικά βρέθηκε ότι οφείλεται σε τάση άξονα. Η τάση άξονα είναι ένα συχνό πρόβλημα στη λειτουργία και τη δοκιμή κινητήρων υψηλής τάσης και χαμηλής τάσης υψηλής ισχύος.
Προκειμένου να διασφαλιστεί η κανονική λειτουργία των μεγάλων ρουλεμάν κινητήρα, οι μονάδες κατασκευής και επισκευής ελέγχουν συχνά την τάση του άξονα του κινητήρα. όταν διαπιστωθεί συχνά ότι η λειτουργία των ρουλεμάν του κινητήρα δυσλειτουργεί, προσδιορίστε το πρόβλημα της τάσης του άξονα, αλλά και για να ελέγξετε τη μέτρηση. Η τάση άξονα είναι η τάση που παράγεται μεταξύ των δύο άκρων του άξονα του κινητήρα ή μεταξύ του άξονα και του ρουλεμάν.
Εμπειρικές τιμές για έλεγχο τάσης άξονα κινητήρα αξονικού πλακιδίου
Για κινητήρες αξονικών πλακιδίων, η επίδραση της τάσης του άξονα στην απόδοση του κινητήρα είναι σχετικά μεγάλη. Η μεμβράνη λαδιού του λιπαντικού έχει ένα ορισμένο μονωτικό αποτέλεσμα, μια μικρή τάση άξονα παράγει ένα μικρό ρεύμα άξονα έχει μικρή επίδραση στο αξονικό πλακίδιο, όταν η πραγματική τιμή της τάσης του άξονα είναι μικρότερη από 0,5 V, δεν θα προκαλέσει αστοχία το ρουλεμάν ολίσθησης. Όταν η τάση του άξονα είναι μεγάλη σε κάποιο βαθμό, η τάση του άξονα θα σπάσει το φιλμ λαδιού, θα αποτελέσει το κύκλωμα του ρεύματος του άξονα, υπάρχει κάποια βλάβη στο αξονικό πλακίδιο, όταν η τάση άξονα είναι μεγαλύτερη από 1,5 V, το αξονικό πλακίδιο θα καεί, στην επιφάνεια του κράματος κεραμιδιών κάηκαν πολλά κοιλώματα και ουλές.
Εμπειρικές τιμές για έλεγχο ρεύματος άξονα ρουλεμάν κύλισης
Το αξονικό ρεύμα είναι πιο ευαίσθητο στα ρουλεμάν κύλισης, το αξονικό ρεύμα μεγαλύτερο από 1Α μειώνει σημαντικά τη διάρκεια ζωής του ρουλεμάν. μεγαλύτερο από 2Α, το ρουλεμάν καίγεται όταν χρησιμοποιείται για λίγες ώρες. Επομένως, η μονάδα επισκευής ορίζει ότι το ρεύμα άξονα για τα ρουλεμάν κύλισης δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερο από 1Α, λιγότερο από 1Α ονομάζεται αβλαβές ρεύμα άξονα.
Ζημιά στην προέκταση του άξονα από την τάση και τις λύσεις του άξονα
Εκτός από τη ζημιά στα ρουλεμάν, στη δοκιμή ή τη λειτουργία τύπου κινητήρα, θα προκαλέσει διαφορετικούς βαθμούς τριβής στην προέκταση του άξονα του κινητήρα. ορισμένοι ελεγκτές χρησιμοποιούν στην επέκταση άξονα στο διάλυμα λαδιού, αλλά για την τάση του άξονα είναι σχετικά μεγάλη η κατάσταση δεν λειτουργεί, υπάρχουν επίσης κατασκευαστές που χρησιμοποιούν μαλακή ανακούφιση πίεσης βούρτσας άνθρακα, συμπεριλαμβανομένων ορισμένων κατασκευαστών ρουλεμάν μέσω της υποστήριξης ανακούφισης πίεσης προστασίας από μαλακή βούρτσα άνθρακα ρουλεμάν, αλλά δεν έχει γίνει ακόμη καλή προώθηση.
Μεγάλη τάση άξονα κινητήρα και έλεγχος ρεύματος άξονα είναι το πρόβλημα που αντιμετωπίζει κάθε επιχείρηση παραγωγής, η προώθηση και η χρήση των μονωμένων ρουλεμάν επιλύει αποτελεσματικά το πρόβλημα, αλλά το κόστος των ρουλεμάν να είναι υψηλό? οι ίδιες προδιαγραφές του προϊόντος δεν είναι κάθε κινητήρας έχει τάση άξονα και η διαδικασία παραγωγής έχει επίσης μεγαλύτερη σχέση μεταξύ του τρόπου σχεδίασης, του ελέγχου της διαδικασίας και της διαδικασίας κατασκευής που μπορεί να προβλεφθεί στην τάση άξονα του κινητήρα, είναι η κατεύθυνση της παραγωγής του κινητήρα επιχειρησιακή έρευνα.
Ώρα δημοσίευσης: Ιουλ-02-2024
