Η ανακατασκευή είναι ένα νέο μέτρο που προτείνεται για την εξάλειψη του εξοπλισμού υψηλής κατανάλωσης ενέργειας,τριφασικός κινητήραςΗ ανακατασκευή έχει γίνει κάποτε μια δημοφιλής επιχείρηση για πολλούς παραγωγούς κινητήρων και μονάδες επισκευής, και ορισμένες μονάδες έχουν πραγματοποιήσει ειδικά εργασίες ανακατασκευής κινητήρων. Με τον έλεγχο της χώρας στους κινητήρες υψηλής κατανάλωσης ενέργειας, ένας μεγάλος αριθμός κινητήρων υψηλής κατανάλωσης ενέργειας που βρίσκονται σε λειτουργία και δεν έχουν ακόμη εισέλθει στην εφαρμογή έχει γίνει ένα επείγον πρόβλημα για πολλούς ιδιοκτήτες κινητήρων, αλλά είναι οικονομικά αποδοτικό να αντικατασταθεί ο νέος κινητήρας ή να ανακατασκευαστεί περισσότερο, κάτι που έχει γίνει ένα πρόβλημα που πρέπει να ζυγίσουν οι χρήστες κινητήρων. Για τον κινητήρα που δεν έχει ακόμη πωληθεί, το αν θα απορριφθεί ή θα ανακατασκευαστεί έχει επίσης γίνει μια επιλογή που πρέπει να γίνει. Υπάρχει επίσης ένα πολύ αντικειμενικό πρόβλημα, πώς να αξιολογηθεί το επίπεδο απόδοσης του κινητήρα ανακατασκευής, αν υπάρχει υποψία κρεμάσματος κεφαλιού προβάτου και πώλησης κρέατος σκύλου;
Όλα αυτά καταλήγουν επίσης στην τεχνική και οικονομική ανάλυση της ανακατασκευής του κινητήρα, καθώς και στα προβλήματα που ενδέχεται να προκύψουν σε μεταγενέστερη λειτουργία! Σύμφωνα με την τρέχουσα εξάλειψητριφασικός κινητήραςΣύμφωνα με τον κατάλογο, θα πρέπει να υπάρχει ένας μεγάλος αριθμός κινητήρων σειράς Y, σειράς Y2 και άλλων κινητήρων που δεν πληρούν την ενεργειακή απόδοση επιπέδου 3 της έκδοσης GB18613-2020. Από την τρέχουσα κατανόηση της τεχνολογίας ανακατασκευής, προκειμένου να βελτιωθεί σημαντικά η αρχική σχετικά χαμηλή απόδοση, οι περισσότεροι από αυτούς θα ξεκινήσουν με τον ρότορα του κινητήρα, δηλαδή, η αρχική εξωτερική διάμετρος του ρότορα από χυτό αλουμίνιο περιστρέφεται. Αυτό στη συνέχεια χρησιμοποιείται ως βάση για την εγκατάσταση μαγνητικού χάλυβα και ο ρότορας κατασκευάζεται σε ρότορα μόνιμου μαγνήτη. Ταυτόχρονα, για να διασφαλιστεί η αντίστοιχη σχέση μεταξύ του μαγνητικού πεδίου του στάτη και του μαγνητικού πεδίου του ρότορα, είναι επίσης απαραίτητο να σχεδιαστεί η περιέλιξη του στάτη του κινητήρα. Τοτριφασικός επαγωγικός κινητήραςΟ μετασχηματισμός με αυτήν την τεχνολογία ανακατασκευής είναι ο μετασχηματισμός του αρχικού ασύγχρονου κινητήρα σε έναν σύγχρονο κινητήρα μόνιμου μαγνήτη. Ξεκινώντας από τις πραγματικές ανάγκες υλικών, ένας ανακατασκευασμένος κινητήρας χρειάζεται μόνο να επενδύσει σε μαγνητικό χάλυβα ρότορα και υλικά περιέλιξης, αλλά το κόστος εργασίας που θα εμπλέκεται θα είναι μεγαλύτερο, συμπεριλαμβανομένου κυρίως του κόστους σχεδιασμού ανακατασκευής του κινητήρα, της αλλαγής της αρχικής κατάστασης και του μεγέθους του ρότορα και του στάτορα. Και του κόστους ανακατασκευής περιελίξεων και ρότορων, καθώς και του κόστους των μετατροπέων που πρέπει να εξοπλιστούν μετά τη μετατροπή της ασύγχρονης μηχανής σε σύγχρονη μηχανή.
Λαμβάνοντας υπόψη την παραπάνω ανάλυση, η ανακατασκευή του κινητήρα είναι πιο οικονομική για τους κινητήρες παρτίδας, αλλά για τους εξατομικευμένους κινητήρες μικρών παρτίδων, οι περισσότεροι χρήστες κινητήρων θα εγκαταλείψουν την ανακατασκευή και θα αγοράσουν νέα μηχανήματα. Για τις μονάδες που ειδικεύονται στην ανακατασκευή, το κατά πόσον μπορεί να αποφέρει οφέλη στους ιδιοκτήτες κινητήρων επηρεάζει άμεσα την πιθανότητα ανάληψης επιχειρηματικής δραστηριότητας.
Ώρα δημοσίευσης: 25 Σεπτεμβρίου 2024