Έχει παρατηρηθεί ότι οι πελάτες ενδέχεται να αντιμετωπίσουν προβλήματα με μετατόπιση άξονα ή αύξηση της θερμοκρασίας των ρουλεμάν λόγω αξονικής δύναμης, ανεξάρτητα από το αν ο εν λόγω κινητήρας είναι...ηλεκτρικός επαγωγικός κινητήρας εναλλασσόμενου ρεύματος υψηλής ή χαμηλής τάσηςΗ βέλτιστη λειτουργική κατάσταση του κινητήρα είναι να διασφαλίζεται η ιδανική σχέση μεταξύ του κινητήρα και του φορτίου χωρίς καμία αξονική δύναμη. Στην πραγματικότητα, διαφορετικοί κινητήρες εμφανίζουν ποικίλους βαθμούς αξονικής δύναμης.
Στην περίπτωση ενόςτριφασικός επαγωγικός κινητήρας AC, η σύνδεση της περιέλιξης του στάτη στην παροχή ρεύματος έχει ως αποτέλεσμα τη δημιουργία ενός περιστρεφόμενου μαγνητικού πεδίου. Αυτό, με τη σειρά του, προκαλεί την επαγωγή ρεύματος στον ρότορα μέσω ηλεκτρομαγνητικής επαγωγής, η οποία με τη σειρά της προκαλεί τον μαγνητισμό του ρότορα. Αυτή η διαδικασία δημιουργεί ηλεκτρομαγνητική έλξη και προκαλεί την περιστροφή του ρότορα.
Μετά την εφαρμογή διέγερσης, ο σύγχρονος κινητήρας περιστρέφεται με σύγχρονη ταχύτητα, ενώ ο ασύγχρονος κινητήρας παρουσιάζει ολίσθηση ως αποτέλεσμα της περιστροφής του. Η δημιουργία της έλξης του περιστρεφόμενου μαγνητικού πεδίου του κινητήρα οφείλεται στο συντομότερο χαρακτηριστικό της μαγνητικής γραμμής δύναμης. Η ηλεκτρομαγνητική δύναμη κάνει τον κινητήρα να λειτουργεί στην ηλεκτρομαγνητική κεντρική γραμμή, δηλαδή, η ηλεκτρομαγνητική δύναμη του στάτορα και του ρότορα του κινητήρα δρα στην ακτινική κατεύθυνση, έτσι ώστε να είναι ισορροπημένοι μεταξύ τους και να μην παράγεται αξονική μαγνητική δύναμη. Ωστόσο, στην πραγματική λειτουργία, θα δημιουργηθεί αξονική δύναμη λόγω των ακόλουθων παραγόντων.
Αιτίες αξονικής δύναμης
● Η αξονική δύναμη που παράγεται από τη ροή του αέρα ψύξης όταν ο ανεμιστήρας του ρότορα του κινητήρα λειτουργεί χωρίς φορτίο.
●Λόγω παραγόντων όπως η διαδικασία κατασκευής και το σφάλμα συναρμολόγησης του κινητήρα, ο στάτορας και ο ρότορας προκαλούν απόκλιση της μηχανικής κεντρικής γραμμής από την ηλεκτρομαγνητική κεντρική γραμμή του κινητήρα, δημιουργώντας αξονική δύναμη.
●Για να μειωθεί η επίδραση των αρμονικών των δοντιών στο σχεδιασμό, ο στάτορας ή ο ρότορας κατασκευάζεται με ασύμμετρη δομή σχισμής. Επομένως, όταν το φορτίο λειτουργεί, η ηλεκτρομαγνητική δύναμη αναγκάζει τον ρότορα να αποκλίνει προς το ένα άκρο και να παράγει αξονική δύναμη.
Η ηλεκτρομαγνητική κεντρική γραμμή του κινητήρα είναι η γραμμή αναφοράς για την πρόσδεση του άξονα του κινητήρα στον κινούμενο μηχανικό εξοπλισμό. Ωστόσο, επειδή δεν υπάρχει ηλεκτρομαγνητική κεντρική γραμμή στο σχεδιασμό και την κατασκευή του κινητήρα, η εγκατάσταση του κινητήρα και του συνδέσμου βασίζονται στα σχέδια εγκατάστασης που παρέχονται στα τυχαία έγγραφα. Το μέγεθος βαθμονόμησης βασίζεται στο σχεδιασμένο μηχανικό κέντρο. Με αυτόν τον τρόπο, ο κινητήρας αναπόφευκτα θα αποκλίνει στην πραγματική λειτουργία λόγω της κακής ευθυγράμμισης της μηχανικής κεντρικής γραμμής και της ηλεκτρομαγνητικής κεντρικής γραμμής, δηλαδή του σφάλματος εγκατάστασης του κινητήρα και της πρόσδεσης του συνδέσμου, δημιουργώντας αξονική δύναμη. Η κατεύθυνση της αξονικής δύναμης είναι μια αξονική δύναμη ώθησης ή έλξης για τον κινούμενο μηχανικό εξοπλισμό, η οποία προκαλεί ζημιά στα ρουλεμάν ή σε ολόκληρη τη μηχανή του κινητήρα και στον κινούμενο μηχανικό εξοπλισμό.
Για τον σύγχρονο κινητήρα διέγερσης χωρίς ψήκτρες αυξημένης ασφάλειας, υπάρχουν περισσότεροι παράγοντες. Επομένως, από την άποψη της διαδικασίας κατασκευής και επεξεργασίας, η βελτίωση της ποιότητας των φύλλων διάτρησης, η μείωση των γρέζων των φύλλων διάτρησης, η αυστηρή τήρηση της πειθαρχίας της διαδικασίας όσον αφορά τον αριθμό των ελασμάτων και την πίεση ελασματοποίησης, η διασφάλιση του μήκους των πυρήνων του στάτη και του ρότορα, η εξάλειψη των σφαλμάτων ανθρώπινης εγκατάστασης και συναρμολόγησης και η απαίτηση από τους τεχνικούς της επιχείρησης να έχουν υψηλή τεχνική ποιότητα και εξαιρετικές δεξιότητες συναρμολόγησης, αποτελούν την εγγύηση της διαδικασίας για τη μείωση της αξονικής δύναμης.
Επιπλέον, ο σχεδιαστής πρέπει να είναι ικανός στη διαδικασία επεξεργασίας και κατασκευής, στη διαδικασία συναρμολόγησης του προϊόντος και να λαμβάνει υπόψη διεξοδικά το μέγεθος και την κατεύθυνση της αξονικής δύναμης που παράγεται από εγγενείς παράγοντες όπως η κατεύθυνση του κινητήρα, η διάταξη του ανεμιστήρα και η κατεύθυνση της λοξής σχισμής στο δομικό σχεδιασμό, έτσι ώστε να μπορούν να αντισταθμίζονται μεταξύ τους ή να μειώνονται στο ελάχιστο. Ταυτόχρονα, οι τεχνικοί συναρμολόγησης προϊόντων πρέπει να συμμετέχουν στο αρχικό πείραμα εντοπισμού σφαλμάτων μετά τη συναρμολόγηση του προϊόντος.
Στο πείραμα εντοπισμού σφαλμάτων, είναι πιο σημαντικό να απαιτείται από τους τεχνικούς επιθεώρησης να απαιτούν με ακρίβεια τη διαδικασία συναρμολόγησης για να ρυθμίσουν την τιμή μετατόπισης και την κατεύθυνση μετατόπισης της θέσης του ρότορα στα τεχνικά έγγραφα σύμφωνα με τα πραγματικά δεδομένα μετατόπισης της κεντρικής γραμμής του κινητήρα και του ηλεκτρομαγνητικού κέντρου που δοκιμάστηκαν από τα πειράματα άνευ φορτίου και φορτίου στο πείραμα συναρμολόγησης δοκιμής πρωτοτύπου.
Η Wolong, ως ο κορυφαίος κατασκευαστής, θέτει πάντα αυτές τις τεχνικές επιθεωρήσεις ως προτεραιότητα, προκειμένου να παρέχει στους πελάτες της την καλύτερη ποιότητα κινητήρων βιομηχανίας όλων των ειδών, όπως κινητήρες ορυχείων,κινητήρας AC με αντιεκρηκτική προστασίαs, κινητήρες λαδιού, βενζινοκινητήρες και ούτω καθεξής.
Ώρα δημοσίευσης: 25 Νοεμβρίου 2024