Το σχήμα και το μέγεθος των εγκοπών του ρότορα έχουν άμεσο αντίκτυπο στην αντίσταση του ρότορα και τη ροή διαρροής, η οποία με τη σειρά της θα επηρεάσει την απόδοση του κινητήρα, τον συντελεστή ισχύος, τη μέγιστη ροπή, τη ροπή εκκίνησης και άλλους δείκτες απόδοσης. Η απόδοση που επηρεάζεται έχει μεγάλη σημασία γιαμοτέρπροϊόντα.
Στην πραγματική λειτουργία, είναι συχνά απαραίτητο να εγκαταλείψουμε την απαίτηση για άλλες ιδιότητες για μια συγκεκριμένη απόδοση. Η παλιά παροιμία «δεν μπορείς να φας και να φας το κέικ σου» είναι πραγματικά κατάλληλη εδώ. Φυσικά, ορισμένες επαναστατικές τεχνολογικές ανακαλύψεις σε νέα υλικά και νέες διαδικασίες θα παραβιάσουν προσωρινά αυτόν τον κανόνα. Για παράδειγμα, στο αρχικό στάδιο της εφαρμογής του συστήματος μόνωσης κινητήρα υψηλής τάσης με «ταινία μαρμαρυγία με λιγότερη σκόνη κόλλας» ως κύριο υλικό σε συνδυασμό με τη νέα τεχνολογία επεξεργασίας της «επικάλυψης βύθισης υπό πίεση κενού», κάποτε επιτεύχθηκε το αποτέλεσμα του «να φας και να φας το κέικ σου» όσον αφορά τη μείωση του πάχους της μόνωσης και τη βελτίωση της τάσης και της αντοχής στην κορώνα. Ωστόσο, εξακολουθεί να μην μπορεί να απαλλαγεί από τους περιορισμούς των κανόνων και πάντα πρέπει να αντιμετωπίζει δύσκολες στη διαχείριση αντιφάσεις ή αμηχανίες.
1 Ισορροπία απόδοσης μεταξύ απόδοσης εκκίνησης και ικανότητας υπερφόρτωσης
Προκειμένου να βελτιωθεί η ικανότητα υπερφόρτωσης του κινητήρα, πρέπει να αυξηθεί η μέγιστη ροπή, επομένως πρέπει να μειωθεί η αντίδραση διαρροής του ρότορα. Και για να καλυφθεί το μικρό ρεύμα εκκίνησης και η μεγάλη ροπή εκκίνησης κατά τη διάρκεια της διαδικασίας εκκίνησης, το φαινόμενο του δέρματος του ρότορα πρέπει να αυξηθεί όσο το δυνατόν περισσότερο, αλλά η μαγνητική ροή διαρροής της εγκοπής του ρότορα και η αντίδραση διαρροής πρέπει αναπόφευκτα να αυξηθούν.
2 Ισορροπία μεταξύ απόδοσης και αρχικής απόδοσης
Γνωρίζουμε ότι η αύξηση της αντίστασης του ρότορα μπορεί να βελτιώσει την απόδοση εκκίνησης του κινητήρα, όπως η μείωση της σχισμής του ρότορα και η χρήση ρότορα διπλού κλωβού, αλλά λόγω της αύξησης της αντίστασης του ρότορα και του ρεύματος διαρροής, η απώλεια χαλκού του στάτορα και του ρότορα θα αυξηθεί σημαντικά, με αποτέλεσμα τη μειωμένη απόδοση.
3 Έλεγχοι και ισορροπίες μεταξύ συντελεστή ισχύος και απόδοσης εκκίνησης
Για να βελτιώσουμε την απόδοση εκκίνησης του κινητήρα, χρησιμοποιούμε το φαινόμενο του δέρματος, όπως η χρήση βαθιών στενών αυλακώσεων, κυρτών αυλακώσεων, αυλακώσεων σε σχήμα μαχαιριού, βαθιών αυλακώσεων ή αυλακώσεων διπλού κλωβού σκίουρου για να αυξήσουμε την αντίσταση του ρότορα κατά την εκκίνηση, αλλά η πιο άμεση επίδραση είναι η αύξηση της διαρροής της εγκοπής του ρότορα, η επαγωγή διαρροής του ρότορα και το άεργο ρεύμα του ρότορα, κάτι που στις περισσότερες περιπτώσεις θα οδηγήσει άμεσα σε μείωση του συντελεστή ισχύος.
4 Έλεγχοι και ισορροπίες απόδοσης και συντελεστή ισχύος
Εάν η περιοχή της σχισμής του ρότορα αυξηθεί και η αντίσταση μειωθεί, η απώλεια χαλκού του ρότορα θα μειωθεί και η απόδοση θα αυξηθεί φυσικά. Ωστόσο, λόγω της μείωσης της περιοχής μαγνητικής διαπερατότητας του ζυγού του ρότορα, η μαγνητική αντίσταση θα αυξηθεί και η πυκνότητα μαγνητικής ροής θα αυξηθεί, προκαλώντας αύξηση της απώλειας σιδήρου και μείωση του συντελεστή ισχύος. Πολλοί κινητήρες με στόχο τη βελτιστοποίηση της απόδοσης θα έχουν πάντα αυτό το φαινόμενο: η βελτίωση της απόδοσης είναι πράγματι σημαντική, αλλά το ονομαστικό ρεύμα είναι μεγάλο και ο συντελεστής ισχύος είναι χαμηλός. Οι πελάτες παραπονιούνται ότι οι κινητήρες υψηλής απόδοσης δεν είναι τόσο καλοί όσο οι συνηθισμένοι κινητήρες.
Υπάρχουν πολλά ζητήματα κερδών και απωλειών στο σχεδιασμό κινητήρων. Αυτό το άρθρο ασχολείται μόνο με τα εξωτερικά χαρακτηριστικά. Για να εξισορροπήσουμε αυτές τις σχέσεις απόδοσης, πρέπει να διερευνήσουμε σε βάθος τα εσωτερικά χαρακτηριστικά και να εφαρμόσουμε επιδέξια τον επαναληπτικό τρόπο σκέψης των κερδών και των απωλειών για να επιλύσουμε τις λεγόμενες αντιφάσεις ή αμηχανία.
Ώρα δημοσίευσης: 12 Αυγούστου 2024