Το σχήμα και το μέγεθος των σχισμών του ρότορα έχουν άμεσο αντίκτυπο στην αντίσταση του ρότορα και τη ροή διαρροής, η οποία με τη σειρά του θα επηρεάσει την απόδοση του κινητήρα, τον συντελεστή ισχύος, τη μέγιστη ροπή, τη ροπή εκκίνησης και άλλους δείκτες απόδοσης. Η απόδοση που επηρεάζεται έχει μεγάλη σημασίαμοτέρπροϊόντα.
Στην πραγματική λειτουργία, είναι συχνά απαραίτητο να εγκαταλείψουμε τη ζήτηση για άλλες ιδιότητες για μια συγκεκριμένη απόδοση. Το παλιό ρητό «δεν μπορείς να πάρεις το κέικ σου και να το φας κι αυτό» είναι πολύ κατάλληλο εδώ. Φυσικά, ορισμένες επαναστατικές τεχνολογικές ανακαλύψεις σε νέα υλικά και νέες διαδικασίες θα σπάσουν προσωρινά αυτόν τον κανόνα. Για παράδειγμα, στο πρώιμο στάδιο της εφαρμογής του συστήματος μόνωσης κινητήρα υψηλής τάσης με την «ταινία μαρμαρυγίας με λιγότερη κόλλα σε σκόνη» ως κύριο υλικό σε συνδυασμό με τη νέα τεχνολογία διεργασίας της «επικάλυψης βύθισης πίεσης κενού», πέτυχε κάποτε το αποτέλεσμα «να έχετε το κέικ σας και να το φάτε κι εσείς» όσον αφορά τη μείωση του πάχους της μόνωσης και τη βελτίωση της τάσης και της αντοχής στη κορώνα. Ωστόσο, εξακολουθεί να μην μπορεί να απαλλαγεί από τους περιορισμούς των κανόνων και πρέπει πάντα να αντιμετωπίζει δύσκολες αντιφάσεις ή αμηχανίες.
1 Ισορροπία απόδοσης μεταξύ απόδοσης εκκίνησης και χωρητικότητας υπερφόρτωσης
Για να βελτιωθεί η ικανότητα υπερφόρτωσης του κινητήρα, πρέπει να αυξηθεί η μέγιστη ροπή, επομένως πρέπει να μειωθεί η αντίδραση διαρροής του ρότορα. και για να καλυφθεί το μικρό ρεύμα εκκίνησης και η μεγάλη ροπή εκκίνησης κατά τη διαδικασία εκκίνησης, το φαινόμενο του δέρματος του ρότορα πρέπει να αυξηθεί όσο το δυνατόν περισσότερο, αλλά η μαγνητική ροή διαρροής της σχισμής του ρότορα και η αντίδραση διαρροής πρέπει αναπόφευκτα να αυξηθούν.
2 Ισορροπία μεταξύ αποτελεσματικότητας και απόδοσης εκκίνησης
Γνωρίζουμε ότι η αύξηση της αντίστασης του ρότορα μπορεί να βελτιώσει την απόδοση εκκίνησης του κινητήρα, όπως η μείωση της σχισμής του ρότορα και η χρήση ρότορα διπλού κλωβού, αλλά λόγω της αύξησης της αντίστασης του ρότορα και του ρεύματος διαρροής, η απώλεια χαλκού στάτορα και ρότορα θα αυξηθεί σημαντικά, με αποτέλεσμα σε μειωμένη απόδοση.
3 Ελέγχει και ισορροπεί μεταξύ του συντελεστή ισχύος και της απόδοσης εκκίνησης
Για να βελτιώσουμε την απόδοση εκκίνησης του κινητήρα, χρησιμοποιούμε το εφέ δέρματος, όπως τη χρήση βαθιών στενών αυλακώσεων, κυρτών αυλακώσεων, αυλακώσεων σε σχήμα μαχαιριού, βαθιών αυλακώσεων ή διπλών αυλακώσεων κλωβού σκίουρου για να αυξήσουμε την αντίσταση του ρότορα κατά την εκκίνηση, αλλά το πιο Η άμεση πρόσκρουση είναι να αυξηθεί Η διαρροή της σχισμής του ρότορα μειώνεται, η επαγωγή διαρροής του ρότορα αυξάνεται και το άεργο ρεύμα του ρότορα αυξάνεται, γεγονός που στις περισσότερες περιπτώσεις θα οδηγήσει άμεσα σε μείωση του συντελεστή ισχύος.
4 Έλεγχοι και ισορροπίες απόδοσης και απόδοσης συντελεστή ισχύος
Εάν η περιοχή της σχισμής του ρότορα αυξηθεί και η αντίσταση μειωθεί, η απώλεια χαλκού του ρότορα θα μειωθεί και η απόδοση θα αυξηθεί φυσικά. Ωστόσο, λόγω της μείωσης της περιοχής μαγνητικής διαπερατότητας του ζυγού του ρότορα, η μαγνητική αντίσταση θα αυξηθεί και η πυκνότητα της μαγνητικής ροής θα αυξηθεί, προκαλώντας αύξηση της απώλειας σιδήρου και αύξηση του συντελεστή ισχύος. πτώση. Πολλοί κινητήρες με στόχο βελτιστοποίησης την απόδοση θα έχουν πάντα αυτό το φαινόμενο: η βελτίωση της απόδοσης είναι πράγματι σημαντική, αλλά το ονομαστικό ρεύμα είναι μεγάλο και ο συντελεστής ισχύος χαμηλός. Οι πελάτες παραπονιούνται ότι οι κινητήρες υψηλής απόδοσης δεν είναι τόσο καλοί όσο οι συνηθισμένοι κινητήρες.
Υπάρχουν πολλά ζητήματα κερδών και ζημιών στον σχεδιασμό του κινητήρα. Αυτό το άρθρο ασχολείται μόνο με τα εξωτερικά χαρακτηριστικά. Για να εξισορροπήσουμε αυτές τις σχέσεις απόδοσης, πρέπει να εξερευνήσουμε τα εσωτερικά χαρακτηριστικά σε βάθος και να εφαρμόσουμε επιδέξια τον επαναληπτικό τρόπο σκέψης των κερδών και των ζημιών για να επιλύσουμε τις λεγόμενες αντιφάσεις ή αμηχανία.
Ώρα δημοσίευσης: Aug-12-2024
