Κινητήρες με αντιεκρηκτική προστασίακαι οι συνηθισμένοι κινητήρες, με την ανάπτυξη της επιστήμης και της τεχνολογίας, η παραγωγή, η ύπαρξη εκρηκτικών κινδύνων στον χώρο αυξάνεται επίσης, όπως: εύφλεκτα και εκρηκτικά χημικά εργοστάσια, μονάδες άλεσης αλευριού, ζυθοποιεία, πετρελαιοπηγές και αποθήκες πετρελαίου... Αυτά τα μέρη είναι επιρρεπή σε εκρήξεις, τότε η ανάγκη χρήσης κινητήρων με αντιεκρηκτική προστασία και άλλων ηλεκτρικών προϊόντων με αντιεκρηκτική προστασία.
Φυσικά, τα τελευταία χρόνια, οι αυτοκινητόδρομοι της Κίνας αναπτύσσονται επίσης ραγδαία, με την εμφάνιση μεγάλου αριθμού πρατηρίων καυσίμων, αλλά και οι κινητήρες με αντιεκρηκτική προστασία προσφέρουν μια νέα αγορά. Λαμβάνοντας υπόψη τους περιβαλλοντικούς παράγοντες, η ασφάλεια των κινητήρων με αντιεκρηκτική προστασία είναι υψηλότερη από τους συνηθισμένους κινητήρες.
Τώρα συνοψίζουμε τη διαφορά μεταξύ των κινητήρων με αντιεκρηκτική προστασία και των συνηθισμένων κινητήρων:
1, για τον κινητήρα με προστασία από εκρήξεις είναι πλήρως σφραγισμένο, δεν επιτρέπει την είσοδο αερίου στο εσωτερικό του κινητήρα, συμπεριλαμβανομένης της μη εισόδου τουκουτί διακλάδωσης, έτσι ώστε να μην δημιουργούνται σπινθήρες που προκαλούνται από έκρηξη αερίου, οι κινητήρες με αντιεκρηκτική προστασία από τον ηλεκτρομαγνητικό σχεδιασμό, τη δομή, τη σκόνη, τις μεθόδους καλωδίωσης, το επίπεδο προστασίας μόνωσης, την αντοχή στην υγρασία, την αντοχή στην ήπια διάβρωση, τη μέθοδο σύνδεσης του εσωτερικού αγωγού - και ούτω καθεξής, οι απαιτήσεις όλων των πτυχών του κινητήρα από έναν συνηθισμένο κινητήρα.
2, η στεγανοποίηση του κουτιού διακλάδωσης κινητήρα με προστασία από εκρήξεις είναι σχετικά καλή σε σύγκριση με τους συνηθισμένους κινητήρες.
3, το επίπεδο προστασίας κινητήρα με προστασία από έκρηξη είναι τόσο χαμηλό όσο IP55, ενώ ο συνηθισμένος κινητήρας IPIP23, IP44, IP54, IP55, IP56, κ.λπ., έτσι ώστε από την εμφάνιση να μπορεί να διακριθεί.
4, ο συνηθισμένος κινητήρας θα παράγει ηλεκτρικούς σπινθήρες, επομένως χρησιμοποιούμεσυνηθισμένοι κινητήρεςΣε αυτά τα μέρη δεν είναι δυνατή η χρήση ατυχημάτων, καθώς είναι εύκολο να προκληθούν ατυχήματα. Ο κινητήρας με αντιεκρηκτική προστασία είναι ένα είδος εύφλεκτου και εκρηκτικού μηχανήματος που μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε ένα είδος κινητήρα, η λειτουργία του οποίου δεν παράγει ηλεκτρικούς σπινθήρες. Αυτό δεν θα προκαλέσει καταστροφή σε εύφλεκτα και εκρηκτικά μέρη.
Τα τρέχοντα ευρέως χρησιμοποιούμενα προϊόντα κινητήρων χαμηλής τάσης με αντιεκρηκτική προστασία στην Κίνα της βασικής σειράς είναι η σειρά YB τριφασικού ασύγχρονου κινητήρα με αντιεκρηκτική προστασία, η οποία είναι παράγωγα τριφασικού ασύγχρονου κινητήρα σειράς Y (IP44). Απόδοση αντιεκρηκτικής προστασίας σύμφωνα με το GB3836.1-83 "ηλεκτρικός εξοπλισμός με αντιεκρηκτική προστασία για εκρηκτικά περιβάλλοντα με τις Γενικές Απαιτήσεις" και το GB3836.2-83 "ηλεκτρικός εξοπλισμός με αντιεκρηκτική προστασία για εκρηκτικά περιβάλλοντα με αντιεκρηκτικό ηλεκτρικό εξοπλισμό "d"," οι διατάξεις του εύρους ισχύος του κινητήρα είναι 0,55-200kW, το αντίστοιχο εύρος του αριθμού καθίσματος είναι το κέντρο του ύψους του καθίσματος 80-315nun. Σήμανση αντιεκρηκτικής προστασίας για τα dI, dIIAT4, dIIBT4, αντίστοιχα, για υπόγειο σταθερό εξοπλισμό ορυχείου άνθρακα ή εργοστάσιο IIA, IIB επίπεδο, ομάδα θερμοκρασίας T1-T4 ομάδα εύφλεκτων αερίων ή ατμών και αέρα για να σχηματίσουν εκρηκτικά μείγματα του τόπου. Το κύριο σώμα του κελύφους έχει επίπεδο προστασίας IP44, μπορεί να κατασκευαστεί σε IP%4, το επίπεδο προστασίας του κουτιού διακλάδωσης είναι IP54. Η ονομαστική συχνότητα είναι 50Hz, η ονομαστική τάση είναι 380. Η ονομαστική συχνότητα είναι 50Hz και η ονομαστική τάση είναι 380, 1660, 1140, 380/660, 660/140V. Το επίπεδο μόνωσης του κινητήρα είναι F, αλλά η αύξηση της θερμοκρασίας της περιέλιξης του στάτη αξιολογείται σύμφωνα με το επίπεδο B και υπάρχει μεγάλο περιθώριο αύξησης της θερμοκρασίας. Τα κύρια μοντέλα τριφασικών ασύγχρονων κινητήρων χαμηλής τάσης με αντιεκρηκτική προστασία είναι: Σειρά YB (dIIcT4) (ύψος κέντρου καθίσματος 80-315mm), σειρά YBSO (μικρή ισχύς, ύψος κέντρου καθίσματος 63-90mm), σειρά YBF (για ανεμιστήρες, ύψος κέντρου καθίσματος 63-160mm), σειρά YB-H (για πλοία, ύψος κέντρου καθίσματος 80~280mm). Σειρά YB (μεσαίου μεγέθους, ύψος κέντρου καθίσματος 355-450mm), σειρά YBK (για ανθρακωρυχείο, ύψος κέντρου καθίσματος 100-315mm), σειρά YB-W, B-TH, σειρά YB-WTH (ύψος κέντρου καθίσματος 80-315mm), σειρά YBDF-WF (εξωτερική αντιδιαβρωτική και αντιεκρηκτική ηλεκτρική βαλβίδα, ύψος κέντρου καθίσματος 80-315mm) και σειρά YBDC (μονοφασικοί ασύγχρονοι κινητήρες εκκίνησης πυκνωτή με αντιεκρηκτική προστασία, το ύψος κέντρου της έδρας είναι 71-100mm) και σειρά YBZS με αντιεκρηκτικούς τριφασικούς ασύγχρονους κινητήρες δύο ταχυτήτων για ανύψωση. Επιπλέον, υπάρχουν οι σειρές YB υψηλής τάσηςτριφασικοί ασύγχρονοι κινητήρες με αντιεκρηκτική προστασία(το κεντρικό ύψος του καθίσματος είναι 355-450mm, 560-710mm). Η σειρά YB2, που σχεδιάστηκε από κοινού με τη βιομηχανία, πέρασε την εθνική αξιολόγηση στο τέλος του 14ου έτους και θα αντικαταστήσει σταδιακά τη σειρά YB, αποτελώντας τον τριφασικό ασύγχρονο κινητήρα της βασικής σειράς της Κίνας με αντιεκρηκτική προστασία. Η σειρά YB2 έχει συνολικά 15 αριθμούς πλαισίου (κεντρικό ύψος καθίσματος 63,355nmm), εύρος ισχύος 0,12-315kW.
Τα κύρια χαρακτηριστικά του είναι:
(1) Η αντιστοιχία της ονομαστικής ισχύος, των διαστάσεων τοποθέτησης και της ταχύτητας περιστροφής είναι σύμφωνη με το πρότυπο DIN 42673 και ταυτόχρονα έχουν γίνει οι απαραίτητες προσαρμογές για να καταστεί πιο αποτελεσματική και εφαρμόσιμη λαμβάνοντας υπόψη την κληρονομικότητα με τη σειρά YB και την εναλλαξιμότητα με τη σειρά Y2.
(2) Ολόκληρη η σειρά υιοθετεί μόνωση κατηγορίας F και η άνοδος της θερμοκρασίας αξιολογείται σύμφωνα με την κατηγορία Β.
(3) Η οριακή τιμή θορύβου είναι χαμηλότερη από τη σειρά YB, κοντά στη σειρά YB θορύβου κατηγορίας Ι, η οριακή τιμή κραδασμών είναι συγκρίσιμη με τη σειρά YB.
(4) Το επίπεδο προστασίας του κελύφους αυξήθηκε σε IP55.
(5) Για ολόκληρη τη σειρά χρησιμοποιούνται ρουλεμάν βαθιάς αυλάκωσης χαμηλού θορύβου και παρέχονται συσκευές έγχυσης και εκκένωσης λαδιού για κινητήρες με ύψος κέντρου έδρας 180 mm ή περισσότερο.
(6) Η ψύκτρα του κινητήρα έχει παράλληλη οριζόντια κατανομή και κατανομή ακτινοβολίας δύο ειδών, σε παράλληλη οριζόντια κατανομή του κύριου αγωγού.
(7) Οι κύριοι δείκτες απόδοσης έχουν φτάσει στο διεθνές προηγμένο επίπεδο στις αρχές της δεκαετίας του 1990.
Ώρα δημοσίευσης: 27 Ιουνίου 2024