Αιτίες κραδασμών κινητήρα

Κίνδυνοι από κραδασμούς κινητήρα:

Οι κραδασμοί του κινητήρα θα μειώσουν τη διάρκεια ζωής της μόνωσης της περιέλιξης και του ρουλεμάν, επηρεάζοντας την κανονική λίπανση των ρουλεμάν ολίσθησης, η δύναμη των κραδασμών θα προωθήσει την επέκταση του κενού μόνωσης, έτσι ώστε η εισβολή σκόνης και υγρασίας από τον εξωτερικό κόσμο να προκαλεί μειωμένη αντίσταση μόνωσης και αύξηση του ρεύματος διαρροής, ακόμη και τον σχηματισμό βλάβης της μόνωσης και άλλων ατυχημάτων. Επιπλέον,μοτέρΟι κραδασμοί και οι κραδασμοί στο σωλήνα νερού ψύξης μπορούν εύκολα να προκαλέσουν ρωγμές, ανοίγοντας τους κραδασμούς στο σημείο συγκόλλησης, προκαλώντας ταυτόχρονα ζημιά στο μηχάνημα φόρτωσης, μειώνοντας την ακρίβεια του τεμαχίου εργασίας, προκαλώντας κόπωση σε όλους τους κραδασμούς του μηχανικού μέρους, χαλαρώνοντας ή σπάζοντας τις βίδες γείωσης, προκαλώντας ανώμαλη φθορά στις ψήκτρες άνθρακα και τον δακτύλιο ολίσθησης, ακόμη και σοβαρή πυρκαγιά στις ψήκτρες και καύση της μόνωσης του δακτυλίου συλλογής. Ο κινητήρας θα παράγει πολύ θόρυβο. Η κατάσταση που συμβαίνει γενικά στον κινητήρα συνεχούς ρεύματος συμβαίνει επίσης κατά καιρούς.

Αιτίες κραδασμών κινητήρα:
1, ρότορας, σύνδεσμος, σύνδεσμος, κινητήριος τροχός (τροχός φρένου) που προκαλείται από ανισορροπία.
2, Χαλαρή βάση πυρήνα, λοξό κλειδί, αστοχία και χαλάρωση του πείρου, η σύνδεση του ρότορα δεν είναι σφιχτή θα προκαλέσει ανισορροπία στο περιστρεφόμενο μέρος.
3, το τμήμα σύνδεσης του συστήματος άξονα δεν είναι κεντραρισμένο, η κεντρική γραμμή δεν συμπίπτει, το κεντράρισμα δεν είναι σωστό. Η αιτία αυτής της βλάβης οφείλεται κυρίως στη διαδικασία εγκατάστασης, στην κακή ευθυγράμμιση, στην ακατάλληλη εγκατάσταση.
4, το τμήμα σύνδεσης της κεντρικής γραμμής σε ψυχρή κατάσταση συμπίπτει, αλλά μετά από κάποιο χρονικό διάστημα λειτουργίας λόγω της περιστροφής του ρότορα, παραμόρφωσης της θεμελίωσης, η κεντρική γραμμή καταστρέφεται, δημιουργώντας έτσι κραδασμούς.
5, με τον κινητήρα συνδεδεμένο στο γρανάζι, σφάλματα συμπλέκτη, κακό δάγκωμα του γραναζιού, σοβαρή φθορά των δοντιών του γραναζιού, κακή λίπανση του τροχού, στραβός συμπλέκτης, κακή ευθυγράμμιση, σχήμα δοντιού συμπλέκτη, απόσταση δοντιών δεν είναι σωστή, υπερβολική απόσταση ή φθορά, θα προκαλέσει μια ορισμένη ποσότητα κραδασμών.
6, ελαττώματα στη δομή του ίδιου του κινητήρα, οβάλ περιστροφικό άξονα, κάμψη του άξονα του ρότορα, πολύ μεγάλο ή πολύ μικρό κενό μεταξύ του άξονα και του αξονικού κεραμιδιού, περίβλημα ρουλεμάν, πλάκα θεμελίωσης, ένα μέρος της θεμελίωσης και ακόμη και ολόκληρη η βάση στήριξης του κινητήρα της ακαμψίας δεν είναι αρκετή.
7, η εγκατάσταση του προβλήματος, ο κινητήρας και η πλάκα θεμελίωσης δεν είναι σταθερά στερεωμένα μεταξύ των χαλαρών μπουλονιών ποδιού, η έδρα του ρουλεμάν και η πλάκα θεμελίωσης μεταξύ των χαλαρών και ούτω καθεξής.
8, η πολύ μεγάλη ή πολύ μικρή απόσταση μεταξύ του άξονα και του κεραμιδιού του άξονα μπορεί όχι μόνο να προκαλέσει κραδασμούς, αλλά και να προκαλέσει ανωμαλίες στη λίπανση και τη θερμοκρασία του κεραμιδιού του άξονα.
9, ο κινητήρας σύρεται από τους κραδασμούς αγωγιμότητας φορτίου, για παράδειγμα, ο κινητήρας σύρεται από τον ανεμιστήρα, οι κραδασμοί της αντλίας, που προκαλούνται από τους κραδασμούς του κινητήρα.

10, Σφάλμα καλωδίωσης στάτη κινητήρα AC, βραχυκύκλωμα περιέλιξης ρότορα ασύγχρονου κινητήρα με σύρμα, βραχυκύκλωμα από στροφή σε στροφή στην περιέλιξη διέγερσης σύγχρονου κινητήρα, σφάλμα σύνδεσης πηνίου διέγερσης σύγχρονου κινητήρα, σπασμένες ράβδοι στον κλωβό του ρότορα ασύγχρονου κινητήρα, παραμόρφωση πυρήνα ρότορα που προκαλείται από το διάκενο αέρα στάτορα και ρότορα δεν είναι ομοιόμορφη, με αποτέλεσμα την ανισορροπία ροής διακένου αέρα και, ως εκ τούτου, την πρόκληση κραδασμών.