Σε σύγκριση με τον κινητήρα τυλιγμένου ρότορα, η απόδοση ασφαλείας του κινητήρα ρότορα από χυτό αλουμίνιο είναι καλύτερη και ο θεωρητικός ρυθμός ηλεκτρικής αστοχίας είναι το μισό του κινητήρα τυλιγμένου ρότορα. Ωστόσο, ορισμένες ειδικές συνθήκες εργασίας και κινητήρες ειδικού σκοπού είναι ιδιαίτερα ευαίσθητοι σε ορισμένα ελαττώματα της διαδικασίας κατασκευής και η πιθανότητα ηλεκτρικής βλάβης υπερθέρμανσης του ρότορα από χυτό αλουμίνιο και τήξης της ράβδου κλωβού είναι επίσης πολύ υψηλή.
Είτε πρόκειται για αλουμίνιο υψηλής χύτευσης, αλουμίνιο χαμηλής χύτευσης ή φυγοκεντρική διαδικασία χύτευσης αλουμινίου, υπάρχουν ορισμένα εγγενή ελαττώματα, όπως η παρακολούθηση της ποιότητας της διαδικασίας χύτευσης είναι σχετικά δύσκολη, οι παράμετροι της διαδικασίας είναι δύσκολο να ποσοτικοποιηθούν, οι χειριστές τείνουν να βασίζονται στην εμπειρία Ορίστε τις παραμέτρους? Οι πόροι, το τράχωμα και άλλα κατασκευαστικά ελαττώματα είναι πολύ κρυμμένα, τα περισσότερα από αυτά εμφανίζονται στο εσωτερικό, η προκαταρκτική δοκιμή επιθεώρησης δεν μπορεί να βρεθεί, μόνο στην πραγματική λειτουργία τουΤριφασικός ηλεκτροκινητήρας εναλλασσόμενου ρεύματος, ο αντίκτυπος των ελαττωμάτων είναι εκτεθειμένος.
Ειδικά σε ορισμένες εφαρμογές με μεγάλο εύρος διακύμανσης φορτίου και υψηλή ταχύτητα, υπάρχουν συχνά προβλήματα όπως η ρίψη αλουμινίου, η μαλάκυνση και η συστροφή της λεπίδας του ρότορα λόγω υπερθέρμανσης και η υπερθέρμανση του ρότορα μπλε.
Κατά τη λειτουργία τουΤριφασικός επαγωγικός κινητήραςγια το mariner, ο ίδιος ο ρότορας θερμαίνεται και η θερμική ακτινοβολία του τμήματος του στάτορα μπορεί να οδηγήσει σε μερική ή ολική υπερθέρμανση του ρότορα. Όταν ο ρότορας είναι ολόκληρος μπλε, η αύξηση της θερμοκρασίας του κινητήρα είναι γενικά πολύ υψηλή, όταν ο ρότορας υπερθερμαίνεται μερικώς, οφείλεται περισσότερο στην ποιότητα χύτευσης του ίδιου του ρότορα, όπως η πιο χαρακτηριστική λεπτή λωρίδα, η σπασμένη ράβδος και άλλα προβλήματα και σοβαρό φαινόμενο ροής αλουμινίου θα προκύψει λόγω υπερθέρμανσης, δηλαδή, το τμήμα της ράβδου οδήγησης του ρότορα λιώνει από την εγκοπή λόγω υψηλής θερμοκρασίας και της σχετικής αστοχίας ποιότητας σάρωσης.
Για τους περισσότερους ρότορες από χυτό αλουμίνιο, λόγω πολλών παραγόντων όπως η διαδικασία χύτευσης αλουμινίου, ο αερισμός και η απαγωγή θερμότητας και η καθυστερημένη ισορροπία, το τμήμα δακτυλίου άκρου αλουμινίου του ρότορα με στήλη ισορροπίας και πτερύγιο ανέμου, όταν η θερμοκρασία του ρότορα κινητήρα είναι υψηλή, το αλουμίνιο του ρότορα θα έχουν διαφορετικούς βαθμούς παραμόρφωσης ρευστού, ειδικά το άκρο του ρότορα, σε αντίθεση με τη ράβδο οδήγησης που περιορίζεται από την σχισμή του ρότορα, στην κατάσταση υψηλής ταχύτητας είναι πιθανό να έχει σοβαρή παραμόρφωση. Η τελική κατάσταση είναι παρόμοια με την αστοχία περιτύλιξης του ρότορα περιέλιξης, όλα τα πτερύγια εκτινάσσονται έξω και η τριβή με την περιέλιξη του στάτορα, με αποτέλεσμα ολόκληρος ο κινητήρας να καεί αμέσως.
Ώρα ανάρτησης: 29 Αυγούστου 2024
