Με τη συνεχή επιδίωξη της απόδοσης του κινητήρα, οι ρότορες κλειστής σχισμής αναγνωρίζονται σταδιακά από τους κατασκευαστές κινητήρων. Γιατριφασικοί ασύγχρονοι κινητήρες, λόγω της ύπαρξης αυλακώσεων στάτορα και ρότορα, η περιστροφή θα προκαλέσει απώλεια παλμών. Εάν ο ρότορας υιοθετήσει κλειστή σχισμή, το ενεργό διάκενο αέρα μειώνεται και ο παλμός του μαγνητικού πεδίου του διακένου αέρα εξασθενεί, μειώνοντας έτσι το δυναμικό διέγερσης και την απώλεια αρμονικού μαγνητικού πεδίου, γεγονός που βοηθά στη βελτίωση της απόδοσης του κινητήρα.
Η κατεύθυνση του τόξου είναι μια σημαντική παράμετρος του ρότορα κλειστής σχισμής, στην περίπτωση του ίδιου τύπου σχισμής ρότορα, η επιλογή διαφορετικού ύψους τόξου γέφυρας θα έχει διαφορετικούς βαθμούς επίδρασης στην απόδοση του κινητήρα. Η στοίβαξη του ρότορα κλειστής σχισμής λόγω μη αόρατης σχισμής, ο έλεγχος της καθαρότητας είναι δύσκολος, το πρόβλημα με το κρυφό πριονόδοντα εμφανίζεται εύκολα, αυξάνουν τους μη ελεγχόμενους παράγοντες.
Η χρήση τουκλειστή υποδοχή ρότορα, ενώ θα μειώσει την αδέσποτη απώλεια και την κατανάλωση σιδήρου του κινητήρα, θα αυξήσει την αντίδραση διαρροής του δρομέα, με αποτέλεσμα τη μείωση του συντελεστή ισχύος, την αύξηση του ρεύματος φορτίου του στάτη, τις αυξημένες απώλειες του στάτη. Η ροπή εκκίνησης και το ρεύμα εκκίνησης μειώθηκαν, ο ρυθμός ανακύκλωσης αυξήθηκε. Επομένως, όταν χρησιμοποιείτε την κλειστή υποδοχή, οι αλλαγές σε διάφορα δεδομένα απόδοσης θα πρέπει να λαμβάνονται υπόψη ταυτόχρονα για να βελτιστοποιηθεί η συνολική απόδοση του κινητήρα.
Τι είναι ένας επαγωγικός κινητήρας;
Ο επαγωγικός κινητήρας αναφέρεται σε ένα είδος στάτορα και ρότορα με ηλεκτρομαγνητική επαγωγή, ρεύμα επαγωγής στον ρότορα για την πραγματοποίηση ηλεκτρομηχανικής κινητήρα μετατροπής ενέργειας. Ο στάτορας ενός κινητήρα επαγωγής αποτελείται από τρία μέρη: πυρήνα στάτορα, περιέλιξη στάτορα και έδρα. Ο ρότορας αποτελείται από τον πυρήνα του ρότορα, την περιέλιξη του ρότορα και τον άξονα του ρότορα. Ο πυρήνας του ρότορα, ο οποίος είναι επίσης μέρος του κύριου μαγνητικού κυκλώματος, είναι γενικά κατασκευασμένος από φύλλα πυριτίου χάλυβα στοιβαγμένα σε πάχος 0,5 mm και ο πυρήνας είναι στερεωμένος στον άξονα του δρομέα ή στον βραχίονα του ρότορα. Ολόκληρος ο ρότορας έχει κυλινδρική εμφάνιση.
Οπεριελίξεις ρότοραχωρίζονται σε δύο τύπους: κλουβί και σύρμα. Υπό κανονικές συνθήκες, η ταχύτητα του ρότορα ενός κινητήρα επαγωγής είναι πάντα ελαφρώς χαμηλότερη ή μεγαλύτερη από την ταχύτητα του περιστρεφόμενου μαγνητικού πεδίου (σύγχρονη ταχύτητα), επομένως οι επαγωγικοί κινητήρες ονομάζονται επίσης «ασύγχρονοι κινητήρες». Όταν το φορτίο ενός επαγωγικού κινητήρα αλλάζει, η ταχύτητα του ρότορα και ο ρυθμός διαφορικής περιστροφής θα αλλάξουν ανάλογα, έτσι ώστε το ηλεκτρικό δυναμικό, το ρεύμα και η ηλεκτρομαγνητική ροπή στον αγωγό του ρότορα να αλλάξουν ανάλογα για να προσαρμοστούν στις ανάγκες του φορτίου. Σύμφωνα με τον θετικό ή αρνητικό ρυθμό περιστροφής και το μέγεθος του κινητήρα επαγωγής, υπάρχουν τρία είδη καταστάσεων λειτουργίας: κινητήρας, γεννήτρια και ηλεκτρομαγνητικό φρένο.
Ώρα δημοσίευσης: Ιουν-24-2024
